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Resumen de contenidos para Contrast NEO 2.5 HR
- Página 1 MANUAL DE INSTRUCCIONES Y MONTAJE...
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Página 2: Presentación
PRESENTACIÓN Apreciado amigo, gracias por la compra del CONTRAST NEO 1:5. Este producto que vas a montar es el resultado de muchos años de experimentación, estudio y desarrollo por parte de un amplio y quali- ficado equipo de personas. El objetivo del proyecto CONTRAST NEO es el de ofrecerte un coche de escala 1:5 de alta competición con más prestaciones y posibilidades que el resto de modelos y marcas... -
Página 3: Equipo Necesario
EQUIPO NECESARIO Para el correcto funcionamiento del Contrast Neo necesitarás el siguiente equipo adicional, no incluido en el kit: Emisora de dos o tres ca- Dos o tres servos de tama- Pack de baterias para el Combustible de gasolina nales con baterias, receptor ño habitual en 1:5... - Página 4 L ASTR E S • El Contrast Neo una vez montado y “listo para rodar” tiene un peso de 9,6 kilos, muy por debajo del peso mínimo permitido en competición que es de 10 kilos. Esto le permite incorporar un sistema de lastres móviles mediante tres alojamientos colocados en tres puntos claves del chasis.
- Página 5 • La convergencia trasera regula gran parte de la estabilidad del tren trasero. A mayor convergencia mayor agarre trasero. En el Contrast Neo este ajuste tambien va en relación a la posición de los lastres. La cantidad de convergencia recomendada en cada ruedas es de 2,5º a 3º en condiciones de mucho agarre y de 3º a 4º en pistas deslizantes y/o dias frios.
- Página 6 • Utiliza aceite de competición de calidad para la mezcla, como el aceite Contrast que ha sido desarrollado espe- cialmente para las condiciones y altas prestaciones de los motores preparados. Las altas revoluciones por minuto que alcanza el motor Zenoah exigen la utilización de un aceite que aguante más de 20.000 rpm sin desfallecer.
- Página 7 Entretanto una rociadita de vez en cuando con el spray limpiador Contrast las mantendrán limpias...
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Página 8: Guía De Montaje
GUÍA DE MONTAJE CONSIDERACIONES A TENER EN CUENTA 1) Para evitar averias y desajustes se recomienda aplicar líquido fijatornillos de dureza media a todos los tornillos y tuercas sin autoretención. 2) Los tornillos y espárragos que fijan los engranajes de la transmisión deben ser asegurados con fijador de dureza media-alta. -
Página 9: Paso 4 Trapecios Delanteros Inferiores
PASO 4 TRAPECIOS DELANTEROS INFERIORES Al colocar la barra estabilizadora se debe tener en cuenta que una excesiva proximidad entre (4x) M5x5 la bola y el vaso puede limitar el recorrido de la suspensión. Ajustar esta distancia para que la suspensión disponga de todo su recorrido. -
Página 10: Paso 6 Eje Delantero
PASO 6 EJE DELANTERO (4x) M3x4 (8x) M4x4 (2x) M5x20 Cabeza estrecha (2x) contratuerca M8 izquierda (2x) M4x20 (4x) M4x12 Ajusta la inclinación de las ro- tulas de plástico superiores a la (4x) M3x6 inclinación de la mangueta para (2x) M4x12 que trabajen de forma totalmente perpendicular. - Página 11 PASO 7 (2x) 3x10 cabeza redonda CHASIS Aplica fijatornillos medio-duro a los tornil- (4x) tuerca M6 (3x) 3,5x16 los del chasis que sujetan las bancadas (4x) M6x30 principales del coche. (4x) M3x8 (3x) 3,5x16 (2x) M4x25 (8x) M4x12 (4x) M5x12 (2x) M3x14 (2x) M3x12 (4x) M4x12...
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Página 12: Paso 8 Eje Trasero
PASO 8 (2x) M5x16 Cabeza estrecha EJE TRASERO (4x) M4x25 (2x) M4x20 (2x) M4 (2x) M4 autoblocante (2x) M3x4 (2x) M3x10 (2x) M4 Arandela glover (2x) D5 (2x) M4x20 Contratuerca (4x) M8 2x derecha 2x izquierda (4x) M3x6 Verifica que el movimiento de los trapecios antes de montar los amortiguadores es suave en todo su recorrido sin fricciones o pun- tos duros. - Página 13 PASO 9 SOPORTE ALERON (2x) M4x12 (2x) D4 (2x) M3x6 (4x) M4x20 PASO 10 DIFERENCIAL (4x) M4x8 (2x) M4x6 (4x) M4x12 Llena el diferencial con la grasa Puedes rellenar el diferencial sin Aplica fijatornillos medio-duro en blanca incluida. Aumenta la canti- desmontarlo, aplicando la grasa todos los tornillos del diferencial y dad si deseas un mayor efecto au-...
- Página 14 PASO 11 TRANSMISIÓN (1x) M4x12 Aplica fijatornillos medio-duro en todos (3x) M5x40 los tornillos de la transmisión, en espe- cial a los espárragos que fijan los en- (3x) M5x16 granajes a sus ejes. (2x) M5x5 (2x) M5x5 (1x) clip E D7 (3x) M4x12 (3x) M5x12 (1x) D10...
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Página 15: Paso 13 Bomba De Freno
PASO 12 EMBRAGUE (1x) M6x20 150202/7 Set zapatas Black Power (incluido en el kit) 150202/6 Muelle duro 2.9 mm (incluido en el kit) 150202/8 Set zapatas Red Power (opcional) 150202/66 Muelle duro 3.0 mm (opcional) PASO 13 (2x) BOMBA DE FRENO Al montar las juntas tóricas en el pistón y al colocar el pistón en la bomba untadlo todo con grasa... -
Página 16: Paso 14 Pinzas De Freno
PASO 14 Pinzas delanteras PINZAS DE FRENO Al montar las juntas tóricas en el pistón y al colocar el pistón en la pinza untadlo todo con grasa suave, esto mejorará la suavidad de la bomba y alargará la vida de las juntas. - Página 19 GUÍA DE REFERENCIAS 300010 150059 150081 150080 300012 150056/5 151077 150067 150104 150100 150052 150068 150010 150079 150011 151057 151062 151083 151078 151008 150236 151076 150051 151058 150009 150081 150119 150065 300012 150051 151060 150064 300010 300006 150020/3 150022/2 150020 150021 150022 150300...
- Página 20 150208 - 22d 150209 - 21d 150210 - 22d 150206 150218 151221 150214 150211 - 39d 150212 - 40d 150213 - 41d 150202/3 150202/55 150202/2 150202/7 150202/1 Contrast Neo 150200/1 Universal 150199/1 Formula 1 150267 Kit pinza de freno www.contrast-racing.com...
- Página 21 TRANSMISION PRIMARIA TRANSMISIÓN SECUNDARIA PIÑON CORONA RATIO 1 PIÑON CORONA RATIO 2 RATIO FINAL 1,86-1 3,08-1 5,75-1 Corto 1,82-1 3,08-1 5,61-1 1,78-1 3,08-1 5,50-1 1,77-1 3,08-1 5,47-1 1,74-1 3,08-1 5,36-1 1,71-1 3,08-1 5,27-1 1,70-1 3,08-1 5,23-1 1,67-1 3,08-1 5,14-1 1,63-1 3,08-1 5,01-1 Largo...
- Página 22 Piloto ..........Temperatura aire ......Fecha ........... Temperatura pista ......Pista ............. Condiciones amb......test carrera Campeonato ........Manga clasificatoria....subfinal ....final Eje delantero Caster Der. Caster Izq. Aceite Divergencia Muelle Caida der. Caida izq. Máxima Distancia al suelo altura Eje trasero Caida Izq.