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Inspeccione los engranajes principales de entrada y salida en busca
de desgaste o suciedad en la línea de conducción. Limpie o reemplace
según sea necesario. De vez en cuando inspeccione los rodamientos
en la línea de conducción central para asegurarse de que están
girando libremente. Simplemente retire los mamparos superiores para
el acceso. (Conozca más acerca del ajuste del embrague antirrebote en
la columna lateral.)
Centrado de los servos
Si extrajo la bocina del servo del servo de dirección de su modelo, o si
el servo se extrajo por razones de mantenimiento o limpieza, se debe
volver a centrar el servo antes de instalar la bocina del servo o el servo en
el modelo.
1. Extraiga la bocina del servo del servo de dirección.
2. Conecte el servo de dirección al canal 1 en el receptor. Conecte el control
de velocidad electrónico (ESC) al canal 2. El cable blanco en el cable del
servo se ubica hacia la luz de led del receptor.
3. Encienda el interruptor del transmisor. Asegúrese de que las baterías del
transmisor no estén agotadas.
4. Apague la TSM (ver página 16).
5. Gire la perilla de nivel de la dirección del transmisor hasta la posición
central "0".
6. Desconecte los conectores del motor azul y blanco (consulte la página
11) para evitar que el motor gire durante los próximos pasos. Conecte
una nueva batería al control de velocidad y encienda el ESC (consulte
la página 17). El eje del salida del servo saltará automáticamente a su
posición central.
7. Instale la bocina del servo en el eje
de salida del servo. Con el servo
posicionado de manera horizontal,
el lado abocinado del servo se debe
instalar verticalmente, de modo que esté
en la posición centrada.
8. Verifique el funcionamiento del servo; para ello, gire la rueda de
dirección hacia un lado y otro para garantizar que el mecanismo
esté bien centrado y que haya igual recorrido en ambas direcciones.
Utilice la perilla de nivel de la dirección del transmisor para ajustar
con precisión la posición de la bocina del servo de manera tal que
el modelo se dirija en línea recta cuando la rueda de dirección está
en neutral.
Ajustes de los amortiguadores
Los cuatro amortiguadores de GTX influyen en gran medida la
manipulación. El mantenimiento periódico puede ser necesario
para mantener un rendimiento óptimo. También puede ajustar sus
amortiguadores a su estilo de conducción o entorno de ejecución.
AJUSTES DE PRECISIÓN BÁSICOS
Toda vez que reconstruya los amortiguadores o realice cambios en los
pistones, los resortes o el aceite, realice siempre tales cambios a los
amortiguadores en pares (delantero o trasero).
Para desmontar los amortiguadores de GTX:
1. Retire el tornillo
con cabeza de
2.5 x 14 mm del
bloqueo del resorte
Tuerca de seguridad M4
inferior. Extraiga el
bloqueo del resorte
Arandela de 4 x 8 mm
inferior y el resorte del
amortiguador.
Casquillo
2. Retire el ensamblaje
Junta tórica
del pistón/cartucho/
Junta tórica del eje
eje del amortiguador
Gancho de casquillo
de la estructura del
amortiguador.
Cartucho
3. Retire la tuerca
de fijación M4, el
pistón, la arandela
de 4 x 8 mm y el
ensamblaje del
cartucho existente del
eje del amortiguador.
4. Ensamble el nuevo cartucho en el eje del amortiguador.
Nota: El nuevo cartucho debe ser ensamblado en el eje del amortiguador.
NO intente ensamblar el cartucho por separado y deslizarlo sobre el eje.
Esto puede dañar la junta tórica del eje y causar una fuga.
5. Vuelva a ensamblar en orden inverso. Asegúrese de llenar los
amortiguadores con aceite de amortiguadores de silicona 100 %
pura para ayudar a prolongar la vida de los sellos. Desde la fábrica, los
amortiguadores de GTX se llenan con aceite de amortiguadores de
30 W. Al agregar líquido de amortiguador, asegúrese de permitir que
escapen las burbujas de aire.
Puede ajustar sus amortiguadores mediante el uso de aceite de
amortiguadores de viscosidad más gruesa o delgada, así como
mediante el cambio del pistón que se mueve a través del fluido en el
interior del amortiguador.
La altura de marcha se puede modificar mediante el uso del bloqueo del
resorte roscado. Ajuste la altura de marcha de modo que los brazos de
suspensión solo estén ligeramente elevados, paralelos al suelo. Observe
cómo X-Maxx se maneja en los giros. Una correcta configuración añadirá
estabilidad y evitará los giros sin control. Experimente con diferentes
aceites de amortiguadores y alturas de marcha para encontrar lo que
funciona mejor para su estilo y condiciones de conducción.
Cámara
de aire
Pistón
Fuelle
X-MAXX • 23
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