marklin MY 1100 Serie Manual De Instrucciones página 3

Informations concernant le modèle réel
Au cours des années 1950, la General Motors a dévelop-
pé une loco standard pour les besoins des compagnies
ferroviaires européennes. Bien que de type franchement
américain, cette machine n'a jamais circulé en Amérique.
Par contre, elle a été construite sous licence en Europe,
et on l'a rencontrée jusqu'en Europe de l'est. Cette loco
pour tous services est du type Diesel-électrique. Le
courant qui alimente les moteurs de traction est produit
dans la machine par des générateurs entraînés par des
moteurs Diesel. Cette machine développe une puissance
de 1300 kW et assure la traction de trains de marchandi-
ses légers ainsi de trains omnibus ou d'express légers.Sa
vitesse maxima est de 140 km/h.
Cette loco «Europe» circule au Danemark, en Norvège, en
Belgique, au Luxembourg et en Hongrie.
Le modèle réel de cette version appartient aux Chemins
de fer Danois (DSB) qui, dans les années 90, réformèrent
une partie des locomotives diesel NOHAB et affectèrent
l'autre partie au service de train de travaux, ayant installé
à cet effet des plates-formes de manœuvre au-dessus
des tampons. Au début du 21e siècle, la DSB adopta
pour ses trains marchandises (DSB Gods) un nouveau
design dont la couleur de base était le bleu.
La MY 1135 n'est plus intégrée dans le service régulier
mais reste disponible comme locomotive de service de
la DSB pour la traction de trains spéciaux, les marches
d'essai ou encore comme locomotive de réserve dans le
trafic régulier, représentant ainsi pour le public « l'époque
bleue ».
Informatie van het voorbeeld
Under 50-talet utvecklade General Motors ett standardlok
för europeiska järnvägsbolag. Fastän dessa lok hade ett
"amerikanskt" utseende, så var de endast ett projekt, som
aldrig kördes i USA, men som å andra sidan blev mycket
kända i Europa som licensbyggda. De blev även kända
ända bort i Östeuropa. Dessa allroundlok drivs diesele-
lektriskt. Strömmen till de på axlarna liggande motorerna
alstras av generatorer i loket, som i sin tur drivs med
dieselmotorer. Med sina 1300 kW drivkraft används detta
lok framför lätta godståg, men även framför person och
snälltåg. Loket kommer upp i en maxfart av 140 km/h.
"Europaloket" sätts, med mindre modifikationer, in i Dan-
mark, Norge, Belgien, Luxemburg och Ungern.
Het voorbeeld van deze loc behoort toe aan de Deense
Staatsspoorwegen (DSB), die in de negentiger jaren de
NOHAB-diesellocomotieven deels buiten dienst nam en
deels gebruikte voor de werktreinen. Hiervoor werden
rangeerplatforms boven de buffers aangebracht. Aan het
begin van de eenentwintigste eeuw voerde de DSB een
nieuw design, met een blauwe basiskleur voor het goe-
derentreinbedrijf (DSB Gods), in. De MY 1135 is niet meer
in de dienstregeling opgenomen maar is als dienst-loc
van de DSB voor speciale treinen, proefritten en ook als
reserve loc in het reguliere verkeer beschikbaar en pre-
senteert daarmee de "blauwe periode" in het openbaar.
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