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Descripción de la máquina
Descripción de la máquina
Motor diesel
La máquina está equipada con un motor diesel
totalmente controlado electrónicamente de inyección
directa con 4 cilindros, turbocompresor (WGT) y
refrigeración por agua e intercooler.
WGT - Turbo con válvula de sobrepresión
HPCR - Inyección de combustible Common Rail de alta presión
(IIIB/T4i)
El motor está equipado además con recirculación de
gases de escape enfriados (SEGR) y un sistema
catalizador por oxidación diesel (DOC) para
postratamiento de gases de escape.
El motor también posee un turbo de geometría
variable (VFT) controlado electrónicamente y
ventilación de cárter cerrado.
ceEGR - Recirculación externa de gases de escape (EGR)
refrigerada y controlada electrónicamente
DOC - Catalizador por oxidación diesel
VFT - Turbocompresor de geometría variable controlado
electrónicamente
Sistema eléctrico
La máquina posee las siguientes unidades de control
(ECU, unidad de control electrónico) y unidades
electrónicas.
• ECU principal (para la máquina)
• Unidad de control del motor diesel (ECM)
• Tarjeta de E/S (tarjeta de control)
• Pantalla
Sistema de propulsión
El sistema de propulsión es un sistema hidrostático
Una unidad motriz (motor propulsor + engranaje)
acciona cada tambor o par de ruedas.
Las máquinas con tambor/es partido/s poseen una
unidad motriz por mitad de tambor y un sistema
antideslizamiento.
Todos los motores de propulsión están conectados en
paralelo y una bomba hidráulica suministra aceite
hidráulico a todos los motores.
La velocidad de la máquina es proporcional al ángulo
de la palanca de control (la inclinación de la palanca
de avance/retroceso regula la velocidad). Disponemos
opcionalmente de un control de velocidad.
2018-01-29
4812159742_B.pdf
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