Dynapac CP 142 Mantenimiento página 23

CADA 1.000 HORAS DE FUNCIONAMIENTO (Semestralmente)
Correa del motor, cojinete
tensor y cabezal de ventilador
– Control
Fig. 28 Control de la correa de impulsión
Cambio de los filtros
hidráulicos
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Fig. 29 Depósito de aceite hidráulico
1. Mirilla de nivel
2. Manguera de llenado
3. Tornillo
4. Tapa
5. Tapón de llenado
6
Fig. 30 Filtro hidráulico
6. Filtro de succión
7. Filtro de retorno
4 5
2
1
CP 142 M142ES1
Colocar la máquina sobre una superficie
plana. Si no se indica lo contrario, parar
siempre el motor y aplicar el freno de estaci-
onamiento antes de efectuar controles y
trabajos de ajuste en la máquina.
Sacar la correa y realizar las siguientes operaciones:
Comprobar que la correa no tenga daños.
Cambiar la correa si está desgastada o dañada.
Soltar el tornillo (3).
Apartar la tapa (4).
Limpiar alrededor del tapón / filtro de purga (5) antes de
quitar el tapón.
Aflojar el tapón / filtro de purga (5) de la parte superior
del depósito para eliminar la sobrepresión que pueda
haber en el depósito.
Comprobar que el filtro de purga (5) no está bloqueado.
El aire debe pasar sin dificultad a través del tapón en
ambas direcciones.
En caso de bloqueo en alguna dirección, limpiar con un
poco de gasóleo y soplar con aire comprimido hasta que
el aire pase sin dificultad. Otra posibilidad es cambiar el
tapón.
Usar gafas protectoras para trabajar con
aire comprimido.
Limpiar bien alrededor de los filtros de aceite.
Desmontar los filtros de aceite y entregarlos a
una central de residuos. Estos filtros son
monouso y no se pueden limpiar.
Comprobar que se ha sacado el obturador de la
cabeza del filtro. De lo contrario se producirán
pérdidas entre el nuevo y el viejo obturador.
Limpiar cuidadosamente la superficie del obturador del
filtro en el alojamiento del filtro.
Aplicar una capa fina de aceite hidráulico en el nuevo
obturador del filtro. Apretar los filtros manualmente.
Enroscar el filtro hasta que el obturador toque la
cabeza del filtro. Enroscar media vuelta más.
No apretar demasiado el filtro, de lo contrario
podría dañar el obturador.
Poner en marcha el motor diesel y comprobar que los
filtros no tienen fugas de aceite hidráulico. Controlar el
nivel de aceite en la mirilla de nivel (1) y añadir aceite si
fuese necesario.
Procurar que haya buena ventilación (ex-
tracción del aire) si se hace funcionar el
motor en un recinto cerrado. Riesgo de
intoxicación por dióxido de carbono.
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