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Códigos de diagnóstico de control integrado
Código
Códigos de diagnóstico / Estado del equipo
E274
Bloqueo suave – Se excedió el número máximo de
reciclos. El último reciclo falló debido a la apertura del
circuito de límite o el límite permaneció abierto más de 3
minutos.
E275
Bloqueo suave - Se detectó que la llama está fuera de
secuencia de la falla del código 241. Señal de llama
ausente.
E276
Bloqueo suave – Se excedió el número máximo de
intentos de calibración.
E290
Falla de circuito del encendedor – Falló el encendedor o
el circuito de activación.
E291
Flujo de aire restringido - Los pies cúbicos por minuto
son más bajos que lo que se necesita para la tasa de
encendido mínima.
E292
El motor del soplador interior no arranca - Cojinetes
dañados, rueda atascada, etc.
E294
El consumo de corriente del motor del inductor de aire de
combustión es demasiado alto.
E295
La temperatura del motor del soplador interior es
demasiado alta.
E310
Falla del sensor de error de descarga - No es error si está
desconectado. Solo se muestra si hay cortocircuito o si
está fuera de rango.
E311
Tasa de calefacción reducida para coincidir con el flujo de
aire del soplador interior. Reemplazar el filtro o reparar la
restricción del conducto.
E312
Flujo de aire restringido en enfriamiento o en modo de
ventilador continuo es más bajo que el valor en pcm.
E313
Falta de correspondencia de capacidad de la unidad
interior o exterior.
E331
Conexión de red mundial - Problema de enlace de
comunicación.
E347
No hay salida de 24 voltios en Y1 a C con unidad exterior
sin comunicación.
E348
No hay salida de 24 voltios en Y2 a C con unidad exterior
sin comunicación.
E349
No hay 24 voltios entre R y O con unidad exterior
sin comunicación (se requiere un módulo de doble
combustible para la aplicación de bomba de calor).
E401
LSOM - El compresor operó más de 18 horas en modo de
aire acondicionado.
Acción requerida para borrar y recuperar
Ver E 250.
Ver E 241.
Ver E 228.
Ver E 207.
Ver si el filtro está sucio y si hay restricción en el flujo de aire, y evaluar el
rendimiento del soplador.
El motor del soplador interior no arranca (cojinete dañado, rueda atascada, etc.);
reemplazar el motor o la rueda si el conjunto no funciona o no cumple con las
normas de rendimiento.
Revisar los cojinetes del soplador de combustión, el cableado, la corriente;
reemplazar si no funciona o no cumple con las normas de rendimiento.
Temperatura excesiva del motor del soplador interior (disparo del motor debido al
protector interno). Revisar los cojinetes del motor y la corriente. Reemplazar si es
necesario.
La temperatura del aire de descarga (DATS) está fuera de rango, se activa el
código durante el "modo de prueba en el sitio".
El soplador del calefactor está en modo de reducción debido a un flujo de aire
restringido. Revisar el filtro y los conductos. Para borrar, reemplazar el filtro si es
necesario o reparar/añadir conductos.
Flujo de aire restringido - El soplador interior funciona con pies cúbicos por minuto
reducidos (modo de reducción) - El motor de velocidad variable tiene limitadores
de velocidad y torsión preajustados para proteger al motor contra los daños
al funcionar fuera de los parámetros de diseño (0 a 0.8" de columna de agua
de presión estática externa total). Revisar el filtro y los conductos. Para borrar,
reemplazar el filtro si es necesario o reparar/añadir conductos.
Se seleccionó el código de capacidad interior/exterior incorrecto. Verificar la
configuración correcta en las instrucciones de instalación. La alarma es solo una
advertencia. La operación del sistema no se ve afectada de ninguna manera y la
alarma se apagará cuando se salga de la función de puesta en servicio.
Para uso futuro.
Falla del relé Y1 / etapa 1 (Los contactos del relé piloto no se cerraron o la bobina
del relé no se activó.)
Falla del relé Y2 / etapa 2 (Los contactos del relé piloto no se cerraron o la bobina
del relé no se activó.)
Solo es aplicable en modo sin comunicación. El enlace de O a R del calefactor se
cortó y se podría producir un corte parcial. También podría causar bajo voltaje que
además generaría un código de alerta. El enlace de configuración de R a O debe
restaurarse. Se deberá restaurar el enlace conectando directamente los bornes R
a O en la bornera.
El protector del compresor está abierto. Revisar para determinar si la presión
de carga es alta, revisar el voltaje de suministro del compresor. El desconector
de potencia de la unidad exterior está abierto, el cortacircuito o algún fusible del
compresor está abierto, alambre roto o conector que no hace contacto. Interruptor
de baja o alta presión abierto si está presente en el sistema. El contactor del
compresor no se cierra.
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