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Selector de gama de velocidades de avance
La minicargadora Avant 530 está equipada con motores
de tracción hidráulica de dos velocidades. La gama de
velocidades de avance puede seleccionarse con el interruptor
del lado derecho del panel de control (véase la página 26).
Como muestra la siguiente tabla, además de la velocidad, el
selector de gama de velocidades afecta a la fuerza de arrastre.
Selector de gama de velocidades
Gama de velocidades
0-9 km/h
con neumáticos estándar
Fuerza de arrastre,
100 %
hacia delante
Fuerza de arrastre,
100 %
marcha atrás
La gama de velocidades más alta está concebida para
desplazamientos más largos en los que no se requiere
una fuerza de arrastre excesiva.
Riesgo de movimientos bruscos: no
modifique la gama de velocidades
de avance mientras se desplaza
a una velocidad elevada. Detenga
siempre la máquina primero y reduzca
PRECAUCIÓN
la velocidad antes de cambiar a una
velocidad más alta o más baja.
Riesgo de pérdida de control: conduzca
con precaución en la gama de
velocidades más alta. El accionamiento
de forma brusca de los mandos pueden
hacer volcar a la minicargadora. No gire
PRECAUCIÓN
el volante de manera brusca mientras se
desplaza a gran velocidad. Conduzca con
precaución cuando transporte cargas,
circule por laderas o terrenos difíciles, o
sobre superficies resbaladizas. Reduzca
siempre la velocidad antes de realizar
giros pronunciados.
Válvula de alivio de tracción
El interruptor con el texto LOCK controla una válvula
que se utiliza para dividir el caudal de aceite entre los
motores hidráulicos izquierdo y derecho. Este ajuste
afecta a la fuerza de arrastre.
LOCK OFF: En este modo, el aceite hidráulico fluye en
serie de un motor a otro. Las ruedas giran libremente y
la minicargadora deja menos marcas de neumáticos en
superficies blandas.
LOCK ON: En este modo, el aceite hidráulico fluye en
paralelo entre los motores hidráulicos de cada lado,
de forma similar al funcionamiento de un bloqueo
del diferencial. Y mejora la capacidad de tiro de la
minicargadora.
Serie 500
0-19 km/h
50 %
25 %
Instrucciones de uso
Interruptor del freno de estacionamiento
La minicargadora Avant 523/528/530 está equipada
con un freno de estacionamiento hidráulico. El freno de
estacionamiento se acciona con el interruptor del lado derecho
del panel de control (véase la página 26). En la cabina LX/
DLX, el interruptor se encuentra en el lado derecho del panel.
• Al accionarlo, se encenderá un indicador
rojo sobre el interruptor.
• La luz de fondo verde debajo de la letra
«P» permanece encendida en todo
momento.
El freno de estacionamiento se acciona automáticamente al
parar el motor. Solo podrá soltar el freno si el motor está en
marcha y hay suficiente presión en el sistema hidráulico.
Riesgo de parada brusca: no accione
el freno de estacionamiento con la
máquina en movimiento salvo en
caso de emergencia.
El accionamiento del freno con la máquina
PRECAUCIÓN
en movimiento puede provocar el bloqueo
de las ruedas y un frenazo brusco.
Si lo hace repetidamente, los discos
AVISO
portafreno de los motores de tracción
delanteros se gastarán rápidamente.
Detenga siempre la minicargadora
antes de accionar el freno.
Válvula antideslizamiento (opcional)
Si la minicargadora está equipada
con la válvula antideslizamiento
opcional, el joystick incorporará
un interruptor más en la parte
posterior. La válvula iguala
el caudal de aceite entre los
motores hidráulicos derecho e
izquierdo, mejorando la tracción
sobre terrenos resbaladizos e irregulares. La válvula
antideslizamiento se acciona manteniendo pulsado el
interruptor del joystick. En cuanto se suelta el interruptor,
se libera la válvula antideslizamiento. El funcionamiento
de esta válvula antideslizamiento depende también de la
posición del interruptor de alivio de tracción:
X-lock apagado:La válvula antideslizamiento iguala el
caudal de aceite entre los motores hidráulicos derecho e
izquierdo, pero parte del aceite pasará del lado izquierdo
al derecho de la minicargadora a través de la válvula
X-lock abierta.
X-lock encendido:La válvula antideslizamiento iguala el
caudal de aceite entre los motores hidráulicos derecho
e izquierdo, haciendo girar las cuatro ruedas por igual y
obteniendo la mejor tracción posible.
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