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5.1.8 SISTEMA DE ESCAPE
Los objetivos principales son:
- Asegurarse de que la contrapresión del sistema completo esté por debajo del límite máximo establecido
por el fabricante del motor.
- Alejar el peso del múltiple del motor y del turbo que soporta el sistema.
- Permitir la expansión y la contracción térmica
- Proveer flexibilidad si el equipo está sobre monturas anti-vibración.
- Reducir el ruido de escape. Una instalación típica se muestra en la figura.
Los elementos y la disposición del sistema descape se muestran en la Fig. 8
5.1.9 CONTRAPRESIÓN EN EL CONDUCTO DE ESCAPE
El sistema de escape producirá una cierta resistencia a los gases de escape. La resistencia o contrapresión
debe ser mantenida dentro de límites específicos.
Una presión excesiva llevará a:
A - Pérdida de producción de energía.
B - Escasa economía de combustible
C - Alta temperatura de escape
Estas condiciones producen sobrecalentamiento y humo excesivo desde la instalación, y reduce la vida de
las válvulas y del turbo cargador. Las figuras con el máximo permitido de contrapresión para los motores
pueden encontrarse en los manuales de ventas o consultar con fábrica.
Un manómetro se usa para medir la contrapresión del escape a una potencia máxima estimada. (Ver Fig. 9)
Existen acoples especiales para medir la contrapresión, los cuales son montados directamente sobre el
turbo-cargador. Los acoples tienen un agujero pasante para conectar un equipamiento de medición.
Manual de Grupos Electrógenos
Motores New Holland a Gas
Fig.8
Fig.9
1. Malla metálica
2. Manguera flexible
3. Instalación de tres puntos
4. Aislamiento (lana mineral)
5. Silenciador
6. Enlace flexible
7. Textura de fibra de vidrio
1. Manómetro 2500 mm W.G.
2. Grifo o unidad de amortiguador
3. Rollo para refrigeración
4. Acople.
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