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Q = Flujo de gas de escape [m3/s]
D = Diámetro del tubo [m]
T = Temperatura del gas de escape [ºC]
5.1.14 INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE ESCAPE
Los tubos de escape están separados del motor con conexiones flexibles. Instaladas cerca de la salida del
escape del motor, las conexiones de escape flexibles tienen tres funciones:
1. Separar vibraciones y peso de la tubería de escape del motor.
2. Compensación para la expansión térmica de la tubería de escape.
3. Compensar para movimientos laterales cuando el motor arranca y para, si el motor está sobre monturas
anti-vibraciones. El tubo flexible puede provocar pequeños movimientos radiales, pero no movimientos
axiales o giros. No debe estar encorvado.
El elemento flexible puede estar unido en diferentes posiciones, pero debería ser preferentemente unido
verticalmente. La dilatación térmica de la tubería de escape debe estar planeado para evitar un peso
excesivo sobre la estructura de soporte. La expansión de un metro del tubo de acero por aumento en la
temperatura de 100ºC es aproximadamente de 1.2mm. Por lo tanto es importante colocar soportes para
permitir la expansión fuera del motor, evitar torceduras o distorsiones para el equipo conectado, y permitir la
remoción del equipo sin soporte adicional. (Ver Fig. 10)
Los tramos de los tubos largos son seccionados con juntas de expansión. Cada sección está unida a un
final y libre de expandirse a la otra.
5.1.15. SISTEMAS DE AISLACIÓN DE ESCAPE
ADVERTENCIA! Cuando los motores son enviados sin protección todas las superficies calientes deben ser
protegidas después de ser construidas dentro de la aplicación respectiva, esto es necesario para seguridad
personal.
Debido a las altas temperaturas que se levantan en un tubo de escape seco (400-500ºC) es a veces
necesario aislarlo. Así la temperatura en el cuarto del motor puede ser mantenida baja y la quemadura por
tacto puede evitarse. La aislación también ayuda a mantener un nivel bajo de ruido.
La salida del tubo de escape debe diseñarse de forma que el agua de lluvia no pueda entrar al sistema de
escape.
Ajuste un codo, una capucha o clapeta de auto-cierre al final. La salida de escape debe estar en tal posición
que no haya posibilidad de que el gas caliente entre en la toma de aire.
Manual de Grupos Electrógenos
Motores New Holland a Gas
Relleno
Aislante
Soportes
Bridas
que
permitan
dilatación
longitudinal
Fig.10
Página 16
Silenciador
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