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5. ARRANQUE / APAGADO
5.1 Preparación
5.1.1 Control de lubricación
• Los rodamientos de la bomba tipo ESK siempre están lubricados con grasa de por vida. Los rodamientos
lubricados con grasa de por vida no necesitan mantenimiento.
• Los rodamientos lubricados con grasa se embalan en fábrica con suficiente grasa para un año de funcionamiento
antes de su envío. Antes de la primera puesta en marcha de la bomba se debe comprobar que no haya penetrado
suciedad en el interior del rodamiento durante el transporte o el montaje in situ. De lo contrario, los rodamientos
deben limpiarse y volverse a embalar con grasa nueva antes de la puesta en marcha.
La carcasa de rodamientos que se lubrica con aceite se suministra sin aceite, y en ella hay un símbolo de
advertencia. La carcasa debe llenarse de aceite hasta que el aceite llegue al centro (ver. Figura 13 y 14).
ATENCIÓN
Comprobar la lubricación (véase el capítulo 6).
5.1.2 Comprobación del sentido de giro
• Asegúrese de que la bomba y las tuberías de succión estén completamente llenas de agua. No hay ningún
problema para las bombas que tienen una altura de aspiración positiva. Si hay una válvula en la línea de succión,
debe abrirse y los grifos de aire se aflojan para permitir que el agua reemplace al aire en la bomba, hasta que
esté completamente llena de agua.
• Si hay una válvula de pie en la línea de succión, se debe vaciar el aire.
• Si el sistema tiene una bomba de vacío, el agua se lleva a la tubería de subida y se llena la bomba a través de esta
bomba de vacío. Cuando el agua sube hasta el punto más alto, la bomba se pone en marcha.
Asegúrese de que la bomba nunca funcione en seco.
ATENCIÓN
5.1.3 Comprobación del sentido de giro
• Las bombas tipo ESK giran en sentido horario cuando se mira desde el acoplamiento a la bomba. Esta dirección
ya está indicada en la placa de identificación de la bomba mediante una flecha. Compruebe esto encendiendo
la bomba y apagándola inmediatamente. Vuelva a colocar la protección del acoplamiento en su sitio si la retiró.
5.2 Arranque de la bomba
• Compruebe si la válvula de cierre en la línea de succión está abierta y la válvula de cierre en la línea de impulsión
está cerrada.
• Encienda el disyuntor y haga funcionar el motor.
• Espere hasta que el motor alcance la velocidad máxima (en los motores en estrella-triángulo espere hasta que
se ponga en triángulo).
• Abra la válvula de impulsión lentamente mientras observa el amperímetro en el panel de control (si la línea de
impulsión está vacía, no encienda la válvula completamente abierta en la primera puesta en marcha. Enciéndalo
lentamente para mantener el valor del amperímetro por debajo del valor de corriente nominal del motor).
• Cuando la válvula esté completamente abierta, compruebe la presión del manómetro y compruebe que sea la
misma que la del punto de servicio. Si la presión en el manómetro es inferior a la presión del punto de servicio,
ésta los lleva al valor del punto de servicio cerrando ligeramente la válvula. Si el valor es mayor, compruebe su
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