Maintenance Du Fi Ltre À Air; Maintenance Des Bougies D'aLlumage - EINHELL GH-BC 30 AS Manual De Instrucciones

9. Maintenance
Mettez toujours l'appareil hors circuit avant tout
travail d'entretien et retirez la cosse de la bougie
d'allumage.
9.1 Remplacement de la bobine de fi l/du fi l
de coupe
1. Démontez la bobine de fi l (13) comme décrit
dans la fi gure 5.1.6. Serrez la bobine (fi gure
12a) et enlevez une moitié du carter (fi gure
12b).
2. Retirez la bobine de fi l du boîtier de la bobine
de fi l (fi gure 12c).
3. Retirez les éventuels fi ls de coupe encore
présent.
4. Faites une boucle avec un nouveau fi l de
coupe au centre et accrochez la boucle dans
l'encoche du séparateur de bobine. (fi gure
12d)
5. Enroulez le fi l en le tendant dans le sens con-
traire à celui des aiguilles d'une montre. Le
séparateur de bobine sépare alors les deux
moitiés du fi l de Nylon. (fi gure 12e)
6. Accrochez les derniers 15 cm des deux ext-
rémités de fi l dans les supports de fi l opposés
de la bobine de fi l. (fi gure 12f)
7. Introduisez les deux extrémités de fi l dans les
oeillets en métal du boîtier de la bobine de fi l
(fi gure 12c).
8. Enfoncez la bobine de fi l dans le boîtier de la
bobine de fi l.
9. Tirez vigoureusement et brièvement les deux
extrémités de fi l pour les détacher des sup-
ports de fi l de la bobine de fi l.
10. Coupez le fi l excédentaire jusqu'à une
longueur d'environ 13 cm. Ceci réduit la char-
ge sur le moteur pendant le démarrage et le
temps de mise à température.
11. Montez à nouveau la bobine de fi l (voir point
5.1.6). Si la bobine de fi l complète est rempla-
cée, sautez les points 3-6.
9.2 Aff ûtage de la lame du capot
La lame du capot peut s'émousser avec le temps.
Si vous vous en rendez compte, desserrez les
vis avec lesquelles la lame du capot est fi xée au
capot de protection. Bloquez la lame dans un
étau. Aff ûtez la lame avec une lime plate et veillez
à garder l'angle de l'arête de coupe. Limez dans
une seule direction.
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F
9.3 Maintenance du fi ltre à air
Les fi ltres à air encrassés réduisent la puissance
motrice en raison d'une amenée d'air au carbu-
rateur trop réduite. Des contrôles réguliers sont
par conséquent indispensables. Il faut contrôler
le fi ltre à air toutes les 25 heures de service et le
nettoyer le cas échéant. Si l'air est très chargé en
poussière, contrôlez plus souvent le fi ltre à air.
1. Retirez le couvercle du fi ltre à air (fi gure 10a)
2. Retirez la cartouche fi ltrante (fi gure 10b/10c)
Nettoyez l'élément fi ltrant en tapotant dessus
ou en souffl ant dessus.
3. Le montage est eff ectué dans l'ordre inverse
des étapes.
Attention: Ne nettoyez jamais le fi ltre avec de
l'essence ni avec des solvants infl ammables.

9.4 Maintenance des bougies d'allumage

L'éclateur de la bougie d'allumage = 0,6 mm.
Tirez la bougie d'allumage avec 12 à 15 Nm.
Contrôlez la bougie d'allumage pour la première
fois au bout de 10 heures de service. Repérez
les encrassements et nettoyez-les le cas échéant
à l'aide d'une brosse à fi ls de cuivre. Eff ectuez
ensuite une maintenance de la bougie d'allumage
toutes les 50 heures de service.
1. Démontez le capot protecteur (fi gure 10c
pos.21) avec un tournevis.
2. Retirez la cosse de bougie d'allumage (fi gure
11a) avec le crochet de retrait (31).
3. Enlevez la bougie d'allumage (fi gure 11b)
avec la clé à bougie (27) jointe.
4. Le montage est eff ectué dans l'ordre inverse
des étapes.
9.5 Réglages du carburateur
Attention ! Les réglages du carburateur doivent
uniquement être entrepris par un service après-
vente dûment autorisés.
Pour tous les travaux eff ectués sur le carburateur,
il faut tout d'abord démonter le couvercle du fi ltre
à air comme indiqué en fi gure 10a et 10b.
Réglage du tirant à câble :
si la vitesse maximale de l'appareil ne peut plus
être atteinte avec le temps et que toutes les cau-
ses indiquées au chapitre 12 « Elimination des
erreurs » ont été exclues, un réglage du tirant à
câble peut être requis.
Contrôlez tout d'abord si le carburateur s'ouvre
bien complètement lorsque l'on appuie complète-
ment sur la poignée de gaz. C'est le cas lorsque
le levier F se fi xe au boîtier du carburateur quand
le gaz est complètement actionné (fi gure 13a). La
fi gure 13a montre le réglage correct. Si le levier F
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