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P6 Suavizar Frenada
Nos permite definir la progresión de la frenada. Se obtiene más frenada en las rectas largas y la
frenada se suaviza en las rectas más cortas. Con el valor 1 queda desactivado y el modo de frenar
equivale al de un mando tradicional, es decir que frenará igual indistintamente de lo larga que sea la
recta.
En un mando normal, lo habitual es buscar un compromiso con el ajuste del potenciómetro del
freno, de modo que no nos falte freno al final de las rectas largas y no nos frene demasiado en las
zonas más lentas.
Con este parámetro se consigue poder poner más freno a final de rectas largas y tener menos en
las zonas más reviradas del circuito, de modo que resulta más fácil y cómodo negociar esas zonas
reviradas.
Cuando experimentemos con este parámetro hay que fijarse sobre todo en la reacción del coche
en las zonas reviradas. Si tenemos la sensación de que nos falta freno, habría que poner un valor más
bajo.
Si el potenciómetro del freno se pone a tope, el valor de este parámetro se ignora y el mando
frenará siempre al máximo, tanto en rectas cortas como en rectas largas.
Para experimentar con este parámetro lo ideal es poner el potenciómetro del freno a las 9h
P7 Zona de Potencia
Hay pilotos que les gusta notar la potencia a punta de gatillo y los hay que prefieren notar la
potencia con el gatillo más a fondo. El mando TICTAC les permite experimentar con diferentes
ajustes para encontrar el que mejor se adapte a su estilo de pilotar.
Con este parámetro se puede personalizar la zona del gatillo en la que queremos que actúe el
potenciómetro de la potencia. La podemos traer al principio del recorrido o llevarla más al fondo.
Para encontrar la zona ideal, nos ayudará el fijarnos en el potenciómetro de la potencia. Se trata
de encontrar un valor para el parámetro P7 en el que al aumentar o disminuir el potenciómetro de
potencia, tengamos la sensación de que queda repartida proporcionalmente en todo el recorrido.
Cuando la zona de potencia está bien ajustada a nuestra forma de pilotar seremos capaces de
rodar en una mayor amplitud de ajustes del potenciómetro de potencia, lo que nos facilitará
enormemente el ajuste y el rodar de un modo cómodo.
Supongamos que somos capaces de rodar rápidos y cómodos con un ajuste del potenciómetro
de potencia entre las 3h y las 6h. Es decir que si lo ponemos a las 3h notamos que nos falta chicha y si
Mando TICTAC V5
Manual Avanzado
septiembre 2014
7
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