LDH CV112 Guia De Inicio Rapido

CV112 Tipo de máquina: El decoder produce sonidos para Diesel chica (0) , Diesel grande (2) ,
para Locomotora de vapor chica (1), de vapor grande (3).
Entre las dos máquinas de vapor cambia el sonido principal ( los chuff) del motor .
Los escapes de vapor con máquina detenida, al arrancar y al parar, no cambian.
Sumando el valor 4 se pasa a una campana con repetición más rápida
Sumando valor 8 se pasa a silbato de vapor corto, no modulable.
CV113 a CV116 Guardan el volumen de la campana, bocina (o silbato),
motor y volumen del turbo para Diesel.
programación, mediante las funciones F9 y F10.
En CV116 , si se suma 128, los sonidos de motor se escuchan con F8 en OFF y se apagan con F8 en
ON. Lo mismo sucede con CV117 y el sonido del turbo (para Diesel) con la función F7. El sonido del
turbo sólo se escucha si el del motor esta activado.
CV117 Ajuste de volumen para el escape de vapor automático en arranque y detención, o
accionado con F4. Sólo se escucha cuando esta activado F8
CV118 El sonido principal de la máquina de vapor se puede ajustar por separado para los dos
tipos de máquina .
Para máquina chica el rango de valores es de 1 a 15. Para máquina grande es el mismo rango, pero
el valor elegido debe multiplicarse por 16 y sumarse con el primero.
Tener en cuenta que un valor mayor produce un sonido con frecuencias mas bajas.
Los valores de fábrica son 10 para máquina grande y 4 para una chica:164=(16 x10)+4
valor CV =16 x (valor máquina grande) + (valor máquina chica)
CV119 La frecuencia del silbato de vapor se puede ajustar mediante este CV.
No cambia si el CV112 se ajusto para máquina grande o chica. Rango de 0 a 15
Para máquina Diesel este CV ajusta las frecuencias de las bocinas, manteniendo la relación entre las
mismas. El rango de ajuste es en este caso de 7 a 11
CV 120 y CV121 Se usan para hacer el ajuste como se indica a continuación:
Cada 4 chuff hay uno más acentuado; contar solamente estos resulta más simple.
Primero, marcar la distancia que recorre la locomotora para 10 vueltas de rueda. Luego, con
velocidad media (por lo menos 6 a 8 en modo 28), contar y verificar si hace 40 chuff (10
acentuados) en ese recorrido. Ajustar con CV120 (varían proporcionalmente). Luego verificar en el
paso 1 de velocidad y ajustar se es necesario con CV121.
vez más el CV120 y luego el CV121 . Sumando 128 al CV121 se usa el BEMF (velocidad real) en
lugar de la trasmitida desde la central, para las variaciones del sonido relacionadas con la velocidad.
CV125 y CV126 Ruido (chillido) de frenos Si se baja bruscamente la velocidad a 0 , debajo del
valor de CV125 comienza el ruido de frenos. En el CV126 , sumando 16 – 32 – 64 – 128 al valor de
0 a 15 para su volumen, se selecciona entre y hasta 4 variantes del ruido ; la secuencia es aleatoria.
CV127 (valor 10) es para uso interno del fabricante. No modificar.
Para las salidas FL y RL sumando 128 en los CV53-54, el brillo baja a 1/4 (1/8) con máq. detenida
Reset de CVs a valores de fábrica – Escribir 210 en CV8 . Programar en vía principal, con la
maquina detenida. Resets parciales, en lugar de 210, valor 211 reset CVs 1 a 65 y 965 a 109; valor
212 reset CVs 66 a 95 (tabla fe velocidades); valor 2313 reset CV112 en adelante (incluye sonido)
Funciones disponibles para sonido.
F1 campanilla
F2 bocina / silbato según CV112
F4 escape largo de vapor
F7 activa: turbo en Diesel / compresor en vapor
F8 activa o apaga sonidos del motor
F9 reduce volumen (*) en cada cambio de ON-OFF-ON-OFF etc.
F10 aumenta volumen (*) solo actúan para el último sonido activado.
F11 (*) con pulsar F11, guarda los 4 valores de volumen actuales
(hayan sido ajustados o no con F9/F10 ). Además guarda accionamiento
invertido para F7 y/o F8 , para las que se encuentren activas al pulsar F11.
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Para cualquier consulta: soporte@ldhtrenes.com.ar -
volumen general del
Cada uno puede ajustarse sin necesidad de entrar a
Es posible que se necesite reajustar una
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MANUAL DECODER DE SONIDO Y MOTOR 2F
Descripción
Es un decodificador multifunción para DCC, según las normas NMRA, salida para motor
DC de hasta 1,5A con posibilidad de BEMF , alta frecuencia y 2 salidas de función.
Posee también una salida de sonido y un parlante de 8 Ohm
El decoder se puede configurar para producir sonidos de máquinas Diesel o de vapor
La corriente máxima de las salidas de funciones FL, FR, es de hasta 40mA.
Muy Importante
: Los terminales del motor deben estar aislados del conexionado de
los rieles; lo recomendable es que el motor esté aislado totalmente del chasis.
No se debe usar el decodificador con fuentes de tensión continua sin capacitor de filtro;
en especial con las que tienen un solo diodo rectificador.
Diagrama de conexionado a rieles, motor, luces delantera (FL) y trasera (FR)
El parlante no se muestra en el dibujo porque ya viene conectado.
Conector de 8 patas NEM 652
Si el deco tiene un conector NEM de 8 patas, la 1 es el cable naranja.
Prueba inicial
Debe realizarse en una vía de programación, con límite de corriente. Si no la tuviera disponible, debe
intercalar en serie con uno de los cables de salida de la consola, una resistencia de 120 Ohm, 5W.
Verifique el funcionamiento de las luces delantera y trasera. Para probar el motor (en baja
velocidad), deberá cambiar la resistencia de 120 Ohm por una de 47 Ohm 5W. Verifique si el motor
gira en ambos sentidos, y de acuerdo al comando. El funcionamiento normal se obtiene luego en vía
principal, sin resistencias.
para locomotoras Diesel o Vapor
con 2 salidas de función
Programa versión 57
Octubre 2019