Resetowanie Kontrolki Konserwacji (Oil); Resetowanie Kąta Skrętu (Sas); Reset Klocków Hamulcowych (Epb); Resetowanie Ciśnienia W Oponach (Tpms) - MUCAR CS4 Manual Del Usuario

5.1.1 Resetowanie kontrolki konserwacji (OIL)

Zapalenie się kontrolki konserwacji samochodu wskazuje, że pojazd wymaga konserwacji.
Zresetuj przebieg lub czas jazdy do zera po konserwacji, aby kontrolka konserwacji
zgasła, a system rozpoczął nowy cykl konserwacji.
5.1.2 Resetowanie kąta skrętu (SAS)
Znajdź pozycję, w której samochód jedzie prosto. Mając tę pozycję jako punkt odniesienia,
ECU może obliczyć dokładny kąt, gdy samochód skręca w lewo i w prawo. Generalnie
po wymianie czujnika kąta skrętu, wymianie części mechanicznych układu kierowniczego
(takich jak przekładnia kierownicza, kolumna kierownicy, głowica kulowa drążka
kierowniczego, zwrotnica), zakończeniu pozycjonowania na cztery koła, naprawie karoserii
itp. jest wymagane, aby zresetować kąt skrętu do zera.
5.1.3 Reset klocków hamulcowych (EPB)
Gdy klocek hamulcowy osiągnie określoną grubość, przewód indukcyjny klocka
hamulcowego będzie zużyty. W tym czasie przewód wyśle sygnał indukcyjny do
komputera pokładowego, aby skłonić do wymiany klocka hamulcowego. Po wymianie
klocka hamulcowego klocek hamulcowy należy zresetować, w przeciwnym razie
samochód będzie nadal alarmował. Sytuacje, w których wymagany jest reset:
a) Po wymianie klocka hamulcowego i zużyciu czujników;
b) Gdy zapali się wskaźnik klocków hamulcowych;
c) Po naprawie obwodu czujnika klocków hamulcowych;
d) Po wymianie serwomotoru.
5.1.4 Resetowanie ciśnienia w oponach (TPMS)
Gdy kontrolka awarii ciśnienia w oponach samochodu jest włączona, funkcja ta polega na
zresetowaniu ciśnienia w oponach i wyłączeniu wskaźnika awarii ciśnienia w oponach.
Jeśli ciśnienie w oponie jest zbyt niskie lub przecieka, wymień lub zainstaluj sprzęt
PL
do monitorowania ciśnienia w oponach i wymień oponę. Gdy pojazd z uszkodzonym
czujnikiem ciśnienia w oponach i funkcją monitorowania ciśnienia w oponach obrócił
opony, po konserwacji należy zresetować ciśnienie w oponach.

5.1.5 Dopasowanie przepustnicy (ETS)

20
www.mucarco.com
www.mucarco.com
Dopasowanie przepustnicy polega na wykorzystaniu dekodera samochodowego do
zainicjowania siłownika przepustnicy, tak aby wartość uczenia się ECU powróciła do stanu
początkowego. W ten sposób można dokładniej kontrolować ruch przepustnicy (lub silnika
biegu jałowego), a tym samym dostosować objętość wlotową.
Sytuacje, w których potrzebne jest dopasowanie przepustnicy:
a) Po wymianie elektronicznej jednostki sterującej odpowiednie parametry pracy
przepustnicy nie zostały zapisane w elektronicznej jednostce sterującej.
b) Po wyłączeniu elektrycznej jednostki sterującej pamięć elektrycznej jednostki sterującej
zostaje utracona.
c) Po wymianie zespołu przepustnicy należy dopasować przepustnicę.
d) Po wymianie lub demontażu portu wlotowego wpływa to na sterowanie prędkością
biegu jałowego przez koordynację między elektroniczną jednostką sterującą a korpusem
przepustnicy.
e) Mimo że charakterystyka potencjometru przepustnicy biegu jałowego nie uległa zmianie,
objętość wlotu uległa zmianie, a charakterystyki sterowania biegu jałowego zmieniły się
przy tych samych otworach przepustnicy.

5.2 Plik

Służy do ewidencji i zakładania kartoteki diagnozowanych pojazdów. Plik jest tworzony
na podstawie numeru VIN pojazdu i czasu sprawdzenia, w tym wszystkich danych
związanych z diagnostyką, takich jak raporty diagnostyczne, zapisy strumienia danych i
zrzuty ekranu.

5.3 Informacje o naprawie

Zawiera 4 pozycje, a mianowicie bazę danych kodów usterek, tabelę pojazdów, które
można zdiagnozować, filmy, kurs szkoleniowy. Technik konserwacyjny może szybko
zapoznać się z objaśnieniem kodów usterek i zrozumieć wszystkie pojazdy, które można
zdiagnozować za pomocą tabeli. Filmy zawierają przewodniki użytkowania sprzętu,
PL
21