Informações Gerais; Códigos De Problemas De Diagnóstico (Dtcs) - MUCAR CS4 Manual Del Usuario

2 Informações gerais
2.1 Diagnóstico a bordo (OBD) II
A primeira geração do On-Board Diagnostics (OBD I) foi desenvolvida pelo California
Air Resources Board (ARB) e implementada em 1996 para monitorar alguns dos
componentes de controle de emissões nos veículos. À medida que a tecnologia evoluiu
e o desejo de melhorar o sistema OnBoard Diagnostic aumentou, uma nova geração de
sistema On-Board Diagnostic foi desenvolvida. Esta segunda geração de regulamentos do
OnBoard Diagnostic é denominada "OBDII". O sistema OBDII foi projetado para monitorar
os sistemas de controle de emissões e os principais mecanismos do motor, realizando
testes contínuos ou periódicos de componentes específicos e condições do veículo.
Quando um problema é detectado, o sistema OBDII acende uma lâmpada de advertência
(MIL) no painel de instrumentos do veículo para alertar o motorista normalmente
pela frase "Check Engine" ou "Service Engine Soon". O sistema também armazenará
informações importantes sobre o mau funcionamento detectado, para que um técnico
possa encontrar e corrigir com precisão o problema. Aqui abaixo, seguem três partes de
informações valiosas:
1) Se a luz indicadora de mau funcionamento (MIL) está comandada 'on' ou 'off';
2) Quais, se houver, códigos de diagnóstico (DTCs) estão armazenados;
3) Status do Monitor de prontidão.
2.2 Códigos de problemas de diagnóstico (DTCs)
Os códigos de problemas de diagnóstico OBDII são códigos armazenados pelo sistema
de diagnóstico do computador de bordo em resposta a um problema encontrado no
veículo. Esses códigos identificam uma área de problema específica e têm como objetivo
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fornecer um guia sobre onde uma falha pode estar ocorrendo dentro de um veículo. Os
códigos de diagnóstico OBD II consistem em um código alfanumérico de cinco dígitos.
O primeiro caractere, uma letra, identifica qual sistema de controle define o código. O
segundo caractere, um número, 0-3; outros três caracteres, um hexadecimal, 0-9 ou AF
fornecem informações adicionais sobre a origem do DTC e as condições de operação que
o levaram a definir. Aqui abaixo está um exemplo para ilustrar a estrutura dos dígitos:
DTC Exemplo
P0201
Identifica qual seção do sistema
está com defeito
Sistemas
P=Powertrain
B=Corpo
Identifique o sistema em que o problema
C=Chasis
está localizado. Os sistemas do código
U=Rede
"P" estão listados abaixo. O sistema dos
códigos "B", "C" e "U" variará.
0 - Medição de combustível e ar:
controles auxiliares de emissão
1 - Medição de combustível e ar
Tipo de Código
2 - Medição de combustível e ar
( a p e n a s m a u f u n c i o n a m e n t o d o
0 - Genérico (SAE)
circuito do injetor)
1 - Específico do Fabricante
3 - Sistema de ignição ou falha de ignição
2 - Códigos Genéricos
4 - Sistema auxiliar de controle de
(''P'') e Fabricante Códigos
emissões
Específicos ("B", "C" e "U") 5 - Sistema de controle de velocidade do
veículo e controle de marcha lenta
3 - Inclui códigos genéricos
6 - Computador
e específicos do fabricante
7 - Transmisão
8 - Transmisão
9 - Transmisão
A - Propulsão Híbrida
B - Propulsão Híbrida
C - Propulsão Híbrida
Subsistemas
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