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MANTENIMIENTO (CHASIS Y MOTOR)
Carburador - ajustar el ralentí
9.80
–
Ajustar el punto con el mayor régimen de ralentí entre las dos posiciones anotadas.
Información
Si se observa un aumento considerable del número de revoluciones, reducir
el régimen de ralentí a un nivel normal, y repetir los pasos descritos más
arriba.
Si no se obtiene un resultado satisfactorio mediante el procedimiento des-
crito, puede ser que esté montado un chiclé de ralentí de dimensiones ina-
decuadas.
Si se ha atornillado el tornillo de regulación de la mezcla al ralentí hasta
el tope sin que haya variado el número de revoluciones del motor, hay que
montar un chiclé de ralentí más pequeño.
Después de cambiar el chiclé hay que efectuar los ajustes descritos desde
el comienzo.
Si varía considerablemente la temperatura exterior, o si se desea circular en
un lugar de altitud mucho mayor o mucho menor, hay que ajustar de nuevo
el ralentí.
(50 SX Junior, 50 SX Mini)
x
–
Apretar el tornillo de regulación del caudal de aire del ralentí
girarlo para colocarlo en la posición básica prescrita.
Especificación
(50 SX Junior)
Tornillo de regulación del aire de ralentí
abierta
(50 SX Mini)
Tornillo de regulación del aire de ralentí
700522-01
abierta
–
Conducir la motocicleta para calentar el motor.
Especificación
Tiempo de calentamiento
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden
originar pérdida de conocimiento, y/o incluso la muerte.
–
Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados
sin un sistema de extracción apropiado.
–
Ajustar el régimen de ralentí girando el tornillo de ajuste
Especificación
Función de arranque en frío desactivada – La palanca de arranque en frío está
recogida hasta el tope. (
Régimen de ralentí
–
Girar lentamente el tornillo de regulación del caudal de aire del ralentí
tido horario hasta que comience a disminuir el régimen de ralentí.
–
Anotar la posición, y girar a continuación el tornillo de regulación del caudal de aire
del ralentí lentamente en sentido antihorario hasta que comience a disminuir de
nuevo el régimen de ralentí.
3,5 vueltas
1 vuelta
≥ 5 min
Pág. 12)
1.400... 1.500 rpm
55
hasta el tope, y
.
en sen-
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