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ADVERTENCIA
Los combustibles alternativos, como el E-20 (20 %
de etanol), el E-85 (85 % de etanol) o cualquier
combustible que no cumpla con los requisitos de
arriba no están aprobados para su uso en los
motores de gasolina de 2 tiempos de ECHO.
El uso de combustibles alternativos puede causar
problemas de rendimiento, pérdida de potencia,
recalentamiento, obstrucción de vapores de
combustible y la operación no intencionada de la
máquina, incluida la conexión indebida del
embrague, pero sin limitarse a ello.
Los combustibles alternativos también pueden
causar un deterioro prematuro de tuberías de
combustible, empaquetaduras, carburador y otros
componentes del motor.
Tabla de Mezcla de Combustible (50 : 1)
EE UU
GASOLINA
ACEITE
GAL.
OZ. FL.
1
2,6
2
5,1
5
12,8
Llenar-nivel máximo del
tanque de combustible
Tanque de
combustible
Iniciador de la
aceleración
Seguridad del control
de la aceleración
ARRANQUE FRÍO (cerrado)
Palanca del
arrancador
Bulbo de purga
AVISO
Mango del arrancador : Use tiros cortos - solamente
1/2 a 2/3 del cordón de arranque, para arrancar.
No deje que el cordón del arrancador se devuelva
bruscamente. Siempre sujete la unidad firmemente.
OPERACIÓN
METRICO
GASOLINA
ACEITE
L
mL
4
80
8
160
20
400
Interruptor de encendido
ARRANQUE/
FUNCIONAMIENTO
Mango del arrancador
FUNCIONAMIENTO
(abierto)
Tubería de retorno
del combustible
REVISION GENERAL
Asegúrese que todas las tuercas, los tornillos y los
pernos instalados estén apretados correctamente.
DECLARACIÓN SOBRE EL
COMBUSTIBLE
GASOLINA: Use gasolina de octano 89 [(R+M)/2] o
gasohol de buena calidad. El gasohol puede
contener un máximo de 10 % de alcohol etílico (de
grano) o 15 % MTBE (metil terc-butil éter).
El gasohol que contenga alcohol metílico (madera)
no está aprobado.
ACEITE: Se prefiere él de marca ECHO de calidad
superior de dos carreras 50 : 1. Mezcle el aceite y
la gasolina/gasohol según las instrucciones en la
etiqueta del contenedor de aceite.
MEZCLADO: Siga las instrucciones en el
contenedor de aceite.
IMPORTANTE
El combustible almacenado se envejece.
No mezcle más combustible que el que espera
usar durante treinta (30) o noventa (90) días
cuando se le agrega estabilizador de
combustible.
El combustible almacenado de dos carreras se
puede sepa-rar.
SIEMPRE sacuda el contenedor de combustible
completamente antes de cada uso.
ARRANQUE DEL MOTOR FRÍO
ADVERTENCIA
APAGUE INMEDIATAMENTE SI LA UNIDAD
COMIENZA A SACUDIRSE O A VIBRAR. UNA
VIBRACIÓN SÚBITA ES UNA SEÑAL QUE PUEDE
EXISTIR PELIGRO O PROBLEMAS. NO USE LA
UNIDAD HASTA QUE EL PROBLEMA HAYA SIDO
ADECUADAMENTE DIAGNOSTICADO Y CORREGIDO
POR SU DISTRIBUIDOR DEL ECHO.
DESPUÉS DE REPOSTAR APRIETE FUERTEMENTE
EL TAPÓN DE COMBUSTIBLE. EN CASO DE QUE
HAYAN PÉRDIDAS DE COMBUSTIBLE REPARE LA
UNIDAD ANTES DE UTILIZARLA PUES HABRÚA
PELIGRO DE INCENDIO.
No sobrellene el tanque de combustible. (Llenar-
nivel máximo del tanque de combustible)
Deslice el interruptor a la posición de
ARRANQUE/FUNCIONAMIENTO, tal como se
muestra.
Empuje el bulbo de purga 3 o 4 veces (o hasta
que el flujo de combustible constante quede
visible en la tubería de retorno del combustible.)
Mueva la palanca del arrancador hasta la posición
de ARRANQUE FRÍO (cerrada).
Presione el dispositivo de descompresión.
Tire el mango del arrancador hasta que el motor
se encienda. Ahora mueva la palanca del
arrancador a la posición de FUNCIONAMIENTO
(abierta) y, si es necesario, vuelva a hacer
arrancar el motor y deje que se caliente por unos
pocos minutos antes de usarlo.
Después de la marcha en vacío, abra la
aceleración, gradualmente, y la cuchilla de la
cortadora empezará a operar a medida que el
motor llega a una velocidad de enganche del
embrague de 3500 r/min, aproximadamente.
7
PELIGRO
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