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nos depósito de carbón y extiende la vida del escape.
Nunca use combustible en mal estado. Evite la entra-
da de tierra y/o agua en el tanque de combustible.
Puede suceder que escuche un pequeño ruido de la
bujía o un ruido metálico bajo condiciones muy exigen-
tes. Esto es normal y no debería preocuparlo.
Si estos ruidos los escucha en condiciones normales
de uso y sin mucha exigencia cambie el combustible.
Si estos ruidos continúan consulte a su agente oficial
MOTOMEL
NO TA – Hacer funcionar le motor con ruido de la
bujía o ruido metálico en forma constante puede
causarle daños.
Hacer funcionar el motor en forma permanente con
estos ruidos puede ser considerado mal uso y no
será cubierto por la garantía ante eventuales daños.
REVISION DEL NIVEL DE ACEITE
Revise el nivel de aceite con el motor detenido y en una
superficie plana.
1. Quite la tapa del aceite con la varilla y límpiela.
2. Coloque la tapa nuevamente sin enroscarla. Quíte-
la y revise el nivel de aceite.
3. Si el nivel se encuentra bajo, complete hasta el
nivel con el aceite recomendado.
4. Coloque y enrosque la tapa firmemente.
NO TA – Hacer funcionar el motor con el nivel de
aceite bajo puede causar daños.
El sistema de protección de aceite (en los modelos
provistos) detendrá automáticamente el motor antes
que el nivel de aceite baje a niveles peligrosos. De to-
das maneras y para evitar detenciones imprevistas
siempre revise el nivel de aceite antes de la puesta en
marcha.
CAMBIO DE ACEITE
Drene el aceite con el motor caliente. El aceite caliente
se vacía rápida y completamente.
1. Coloque un recipiente adecuado debajo del motor
para vaciar el aceite usado, luego quite la tapa de
llenado de aceite y el tapón de vaciado.
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2. Vacíe completamente el aceite, luego coloque el
tapón de vaciado y ajústelo.
Por favor disponga del aceite de manera amigable
con el medio ambiente y las disposiciones locales.
Recomendamos llevarlo en un recipiente adecuado
al centro de reciclaje. No lo tire en un tacho de
basura, en la tierra o en rejillas o desagües.
3. Con el motor en una posición nivelada complete
con el aceite recomendado.
Capacidades de aceite
154F:0.35L 160F:0.6L 168F—170F(E):0.6L
173F(E)—190F(E):1.1L
Usar el motor con un nivel bajo de aceite podría
causar averías.
El sistema de protección de aceite (solo en los
modelos provistos) detendrá automáticamente el
motor en caso que el nivel de aceite baje a niveles
peligrosos.
De todas maneras y para prevenir detenciones
imprevistas, complete al nivel máximo y revíselo
regularmente.
4. Ajuste la tapa firmemente.
ENGRANAJE DE ACEITE (Solo en los modelos provistos)
<1/2 reducción con el embrague centrifugo>
1. Quite la tapa y limpie la varilla.
2. Coloque la tapa nuevamente sin enroscar.
3. Si el nivel se encuentra bajo, Complete al nivel
máximo con el aceite recomendado.
Capacidad de aceite: 500 cc
MANTENIMIENTO DEL MOTOR
RECOMENDACIONES DE ACEITE
Del aceite dependerá la vida útil del motor. Use aceite
de 4 tiempos para automotores.
SAE 15W-40 es el aceite recomendado. Aceite de
otras viscosidades se recomiendan en la tabla para
zonas de temperaturas extremas.
La viscosidad y clasificación del aceite lo encontrara
en el envase. Recomendamos usar siempre aceites
de clasificación API categoría SJ.
REVISIÓN DEL FILTRO DE ACEITE
Quite la tapa del filtro e inspecciónelo. Limpie o re-
emplace los elementos sucios. Siempre cambie los
elementos dañados. Si viene equipado con el filtro en
baño de aceite revise también el nivel de aceite.
SERVICIO DEL FILTRO DE AIRE
El filtro de aire sucio reducirá la entrada de aire al car-
burador disminuyendo la performance del motor. Si el
motor es usado en zonas de mucho polvo o tierra au-
mente los mantenimientos del filtro más seguido que
los especificados en la tabla de mantenimiento.
NO TA – El uso sin el filtro de aire o con este dañado
causara entrada de tierra al motor y esto provocara
un desgaste prematuro. Estos daños no son cubier-
tos por la garantía.
Modelos con filtros duales
1. Quite la tuerca de la
tapa y retire la tapa
del filtro de aire.
2. Quite la tuerca y retire
el filtro.
3. Quite el filtro de espon-
ja del filtro de papel.
4. Revise ambos filtros y
cámbielos si están da-
ñados. Siempre cam-
bie el filtro de papel si
cambia el de esponja
en los intervalos reco-
mendados.
5. Limpie ambos filtros y la junta si van a ser reutili-
zados.
Elemento filtrante de papel: Golpee varias veces el
filtro en una superficie dura para quitarle la tierra,
o sóplelo con aire a presión (no mayor a 30 PSI)
desde el lado interno. Nunca trate de cepillarlo,
esto introduce la suciedad en las fibras.
Elemento filtrante de esponja: Límpielo en agua ti-
bia jabonosa, enjuague, y deje que se seque com-
pletamente. O límpielo con un solvente no inflama-
ble y séquelo. Sumérjalo en aceite de motor limpio,
escurra todo exceso de aceite. El motor puede hu-
mear en el momento de la puesta en marcha si le
queda un exceso de aceite.
6. Limpie la tierra de las tapas del filtro y la base con
un trapo húmedo. Tenga cuidado que la tierra no
entre en los conductos o ira directamente al car-
burador.
7. Coloque el filtro de esponja sobre el filtro de papel
e instale nuevamente en el filtro. Asegúrese que la
junta este debajo de los filtros. Coloque la tuerca
firmemente.
8. Coloque la tapa del filtro y la tuerca que la sujeta
firmemente.
Filtro en baño de aceite
1. Quite la tuerca y la tapa del filtro de aire.
2. Quite el filtro de la tapa, limpie la tapa y filtro con
agua tibia jabonosa, enjuague, y deje que se seque
completamente. Caso contrario límpielo con algún
solvente no inflamable y séquelo muy bien.
3. Sumerja el filtro en aceite de motor limpio, sáquelo
y estruja e modo de sacarle el exceso de aceite.
El motor humeara al encenderlo si queda exceso
de aceite
4. Vacíe el aceite usado del filtro, límpielo con algún
solvente no inflamable y seque
5. Complete la carcasa del filtro de aire con el mismo
aceite del motor hasta la marca OIL LEVEL. Capa-
cidad de aceite 60 Cm.
6. Arme nuevamente el filtro y ajuste la tuerca.
LIMPIEZA DE SEDIMENTOS
1. Mueva la válvula de combustible a la posición OFF,
luego saque el receptáculo de sedimentos y el
o'ring.
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