Raccordement Pneumatique; Raccordement Électrique - Aventics ES05 Instrucciones De Servicio

AVENTICS | ES05 | R422003601–BAL–001–AB | Français
Détérioration de l'îlot de distribution en cas de manipulation incorrecte
Pendant leur retrait de l'emballage, les îlots de distribution, en particulier les
modèles longs, peuvent se déformer.
O Déballer l'îlot de distribution avec précaution en veillant à le protéger contre
toute torsion ou déformation.
Possibilités de montage
L'îlot de distribution peut être monté des manières suivantes.
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La figure montre les exemples de montage suivants :
W
Ilot de distribution avec raccord D-Sub (A)
W
Ilot de distribution avec coupleur de bus et modules E/S (B)
W
Montage sur rail DIN (C)
Montage de l'îlot de distribution sur la surface de montage (A), (B)
Stabilisation complémentaire des embases et modules E/S
Si l'îlot de distribution est doté de plus de 3 modules E/S, il peut être endommagé
s'il est soumis à des oscillations et des vibrations durant le fonctionnement.
O Pour la stabilisation, monter des équerres de fixation supplémentaires
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(fig. , 1). Il n'est pas nécessaire de démonter l'îlot de distribution.
Les équerres de fixation sont disponibles auprès de notre service des ventes
ou dans notre catalogue en ligne sous le numéro de référence R412018339.
O Monter l'îlot de distribution sur une surface plane à l'aide de quatre vis.
O Tenir compte des dimensions de l'îlot de distribution.
Montage de l'îlot de distribution sur le rail DIN (C)
Egalement respecter les instructions de montage du rail DIN R412019467.

Raccordement pneumatique

Surpression due aux sorties d'échappement obturées
L'obturation des sorties d'échappement entraîne une accumulation d'air et un
endommagement des distributeurs.
O Ne jamais obturer le raccord R.
O Veiller à un échappement suffisant par les raccords 3, 5 et R.
Remarques générales
O Le cas échéant, il est conseillé d'équiper d'un silencieux les raccords
d'échappement non raccordés à une conduite d'échappement.
O Obturer les raccords non utilisés à l'aide de bouchons d'obturation.
O Veiller à laisser suffisamment d'espace libre pour les tuyaux pneumatiques afin
de pouvoir respecter les rayons de courbure admissibles.
O En cas d'utilisation de flexibles PUR, noter que les forces de rétention des
flexibles dans les raccords enfichables sont limitées.
O Pour les raccords instantanés, n'utiliser que des accessoires d'enfichage
synthétiques du catalogue pneumatique. N'utiliser les flexibles de pression de la
série TU1-F qu'avec une douille de support.
O Fixer les tuyaux pneumatiques assurant l'alimentation en air comprimé près du
raccord, afin d'éviter toute rupture de ceux-ci. Règle générale : les 5 cm devant
l'entrée doivent être droits.
O En cas d'utilisation de raccords instantanés, également respecter les consignes
de la norme ISO 14743 Transmissions pneumatiques – Raccords instantanés
pour tubes thermoplastiques.
Raccordement des conduites d'alimentation
O Raccorder les conduites d'alimentation ou d'échappement aux orifices 1, 3 et 5
des embases terminales (couple 10 ±1 Nm).
En cas de consommation d'air élevée, employer des plaques d'alimentation
supplémentaires.
Raccordement de l'air de pilotage externe (option)
O Raccorder l'air de pilotage aux raccords X12 et X14 an (couple 2 ±0,2 Nm).
Raccordement de l'échappement pilote
O Munir les raccords R12 et R14 de l'embase terminale droite d'un silencieux ou
raccorder les conduites pour l'air de pilotage évacué entraîné (couple 2 ±0,2 Nm).
REMARQUE
REMARQUE
ATTENTION
Réglage du mode de fonctionnement sur l'îlot de distribution
Le couvercle de l'air de pilotage sur l'embase terminale assure la commutation du
mode de fonctionnement entre pilotage interne (raccord 1) et pilotage externe
(raccord X) sur le système de distributeurs.
1. Desserrer les deux vis de fixation du couvercle de l'air de pilotage.
2. Soulever le couvercle de l'air de pilotage.
3. Tourner le couvercle de l'air de pilotage jusqu'à ce que le repère pointe vers le
mode souhaité.
4. S'assurer que les joints sont correctement positionnés.
5. Visser à nouveau le couvercle de l'air de pilotage à fond (ouv. TX10, couple
0,9 ±0,1 Nm)
Le réglage du mode de fonctionnement est à présent modifié.
Raccordement électrique
Tension dangereuse
Risque de blessure dû à des courts-circuits et à une décharge électrique lors de la
mise hors service du bloc d'alimentation, d'une mise à la terre erronée et d'une
protection externe par fusibles insuffisante de la commande de bobine.
O Uniquement utiliser des circuits électriques PELV selon EN 60204-1.
O Toujours mettre en place l'alimentation électrique à l'aide d'un transformateur
séparateur de sécurité selon les normes CEI 61558-1 / CEI 61558-2-6
(EN 61558-1 / EN 61558-2-6) ou d'une solution équivalente.
O Protéger la commande des bobines de manière externe.
Procéder comme suit pour le raccordement électrique avec connecteur
D-Sub
1. Veiller à laisser suffisamment d'espace libre pour les raccordements électriques
afin de pouvoir respecter les rayons de courbure admissibles. S'assurer que
l'espace disponible est approprié au connecteur employé.
2. Raccorder le câble D-Sub au système de commande électrique.
Conseil : les câbles pré-assemblés avec une fiche femelle assortie pour le
connecteur D-Sub sont présentés dans notre catalogue en ligne sur le site http:/
/www.aventics.com/pneumatics-catalog.
3. Enficher la fiche femelle du connecteur D-Sub dans la fiche de l'îlot de
distribution puis la serrer à fond (couple 0,4 ±0,1 Nm).
ATTENTION
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