Collegamento Dell'eLettronica; Collegamento Degli Elementi Pneumatici; Come Eseguire Il Collegamento Elettrico Con Connettore D-Sub - Aventics ES05 Instrucciones De Servicio

AVENTICS | ES05 | R422003601–BAL–001–AB | Italiano
Possibilità di montaggio
Il sistema valvole può essere montato nei seguenti modi.
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La figura mostra i seguenti esempi di montaggio:
W
Sistema valvole con attacco D-Sub (A)
W
Sistema di valvole con accoppiatore bus e moduli I/O (B)
W
Montaggio su guida DIN (C)
Montaggio del sistema valvole sulla superficie di montaggio (A), (B)
Ulteriore stabilizzazione delle piastre base e dei moduli I/O
Se sono presenti più di 3 moduli I/O, possono verificarsi danni al sistema valvole,
se questo è esposto a oscillazioni e vibrazioni durante l'esercizio.
O Per la stabilizzazione applicare ulteriori angolari di sostegno (Fig.
necessario smontare il sistema valvole.
Gli angolari di sostegno sono disponibili presso il nostro centro vendite o il
catalogo online con il codice d'ordine R412018339.
O Montare il sistema valvole con quattro viti su una superficie piana.
O Rispettare le dimensioni del sistema valvole.
Montaggio del sistema valvole sulla guida DIN (C)
Osservare anche le istruzioni di montaggio della guida DIN R412019467.

Collegamento degli elementi pneumatici

Sovrappressione causata da uscite di scarico chiuse
La chiusura delle uscite di scarico porta ad accumulo d'aria e al danneggiamento
delle valvole.
O Non chiudere mai il raccordo R.
O Provvedere ad uno scarico sufficiente dell'aria tramite gli attacchi 3, 5 e R.
Note generali
O Gli attacchi per l'aria di scarico, che non vengono collegati ad un'apposita
conduttura, devono essere dotati di silenziatori.
O Munire gli attacchi non utilizzati di tappi di chiusura.
O Lasciare abbastanza spazio per i tubi pneumatici da garantire i raggi di curvatura
consentiti.
O Se si utilizzano tubi flessibili PUR osservare che le forze di tenuta dei tubi nei
connettori a spina sono limitate.
O Utilizzare per gli attacchi ad innesto solo i relativi accessori in plastica indicati nel
catalogo di pneumatica. Tubi flessibili per aria compressa della serie TU1-F solo
con bussola di rinforzo.
O Fissare i tubi pneumatici per l'alimentazione dell'aria compressa vicino
all'attacco in modo che non si pieghino. Regola generale: i primi 5 cm davanti
all'ingresso devono essere diritti.
O Se si utilizzano gli attacchi ad innesto osservare anche le indicazioni della norma
ISO 14743 raccordi istantanei delle trasmissioni pneumatiche per tubi
termoplastici.
Collegamento delle condutture di alimentazione
O Collegare le condutture di alimentazione e di scarico agli attacchi 1, 3 e 5 delle
piastre terminali (coppia 10 ±1 Nm).
In caso di grande fabbisogno d'aria utilizzare ulteriori piastre di
alimentazione.
Collegamento dell'aria di pilotaggio esterno (opzione)
O Collegare l'aria di pilotaggio esterna agli attacchi X12 e X14 (coppia 2 ±0,2 Nm).
Collegamento dell'aria di scarico di pilotaggio
O Dotare l'attacco R12 e R14 della piastra terminale destra con un silenziatore
oppure chiudere le condutture per lo scarico convogliato dell'aria di pilotaggio
(coppia 2 ±0,2 Nm).
Impostazione della modalità operativa nel sistema valvole
La copertura dell'aria di pilotaggio nella piastra terminale consente di cambiare il
modo operativo tra pilotaggio interno (attacco 1) e pilotaggio esterno (attacco X) sul
sistema valvole.
1. Allentare le due viti di fissaggio della copertura dell'aria di pilotaggio.
2. Sollevare la copertura dell'aria di pilotaggio.
3. Ruotare la copertura dell'aria di pilotaggio, fino a quando la marcatura indica la
modalità desiderata.
4. Accertarsi che le guarnizioni siano posizionate correttamente.
NOTA
ATTENZIONE
5. Riavvitare a fondo la copertura dell'aria di pilotaggio (SW TX10, coppia
0,9 ±0,,1 Nm).
Il modo operativo è ora reimpostato.

Collegamento dell'elettronica

Tensione pericolosa
Pericolo di lesioni dovuto a corto circuito e scarica di corrente in caso di
separazione dell'alimentatore non sicura, errata messa a terra e protezione
esterna del pilotaggio delle bobine insufficiente.
O Utilizzare esclusivamente circuiti elettrici PELV secondo EN 60204-1.
O Instaurare l'alimentazione di tensione sempre tramite un trasformatore di
separazione di sicurezza secondo IEC 61558-1/IEC 61558-2-6
4
, 1). Non è
(EN 61558-1/EN 61558-2-6). Sono consentite soluzioni equivalenti.
O Proteggere il comando delle bobine dall'esterno.

Come eseguire il collegamento elettrico con connettore D-Sub

1. Lasciare abbastanza spazio per gli attacchi elettrici da garantire i raggi di
curvatura consentiti. Verificare se è presente sufficiente spazio per i connettori
inseriti.
2. Collegare il cavo D-Sub al sistema elettrico di pilotaggio.
Suggerimento: Cavi preconfezionati con controspina D-Sub adatta sono
disponibili nel nostro catalogo online all'indirizzo http://www.aventics.com/
pneumatics-catalog.
3. Inserire la controspina D-Sub sul sistema valvole e avvitarla saldamente (coppia
0,4 ±0,1 Nm).
Occupazione pin D-Sub
Esempio variante A: 12 valvole bistabili e monostabili
Posto valvola
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3
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5
6
7
8
9
10
11
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ATTENZIONE
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a 25 vie
LED bobina Pin
14
12
14
12
14
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12
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12 10
14 11
12 12
14 13
12 14
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14 21
12 22
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0 V GND 25
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3
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5
6
7
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