Códigos De Alarma - Lennox CLIMATIC 40 Manual De Usuario

ALARMAS
CÓDIGOS DE ALARMA
DISP
DISP
DESCRIPCIÓN
CL40/
DC40
DC41
Alarma de alta presión del circuito 1.
Puede indicar los siguientes problemas:
- Disparo del presostato de alta.
HP1
- Disparo del térmico del compresor.
- Exceso de carga de refrigerante.
HP
Alarma de alta presión del circuito 2.
HP2
Lo mismo que la anterior pero referido al circuito2.
Alarma de baja presión del circuito 1.
Puede indicar los siguientes problemas:
- Carga de refrigerante insuficiente.
LP1
- Batería exterior bloqueada en el ciclo de calor.
- Ventilador exterior parado.
LP
- Disparo del presostato de baja en ciclo frío.
Alarma de baja presión del circuito 2.
LP2
Lo mismo que la anterior pero referido al circuito2.
Térmico del ventilador interior.:
TP - Protección del ventilador abierta.
- Alimentación defectuosa.
T
No utilizado.
TC1
TC2 No utilizado.
No utilizado.
LA ------
FLb ------ No utilizado.
E0 Regulación de sonda no encontrada
Alarma sonda B1.
E1
Sonda abierta o sin conectar.
Alarma sonda B2.
E2
Sonda abierta o sin conectar.
Alarma sonda B3.
E3
Sonda abierta o sin conectar.
Alarma sonda/transductor de presión B4.
E4 E00
Sonda abierta o sin conectar.
No utilizado.
E5
Alarma sonda B6.
E6
Sonda abierta o sin conectar.
Alarma sonda B7.
E7
Sonda abierta o sin conectar.
Alarma sonda/transductor de presión B8.
E8
Sonda abierta o sin conectar.
Aviso.
Hcl-4 Hc
Tiempo máx. de funcionamiento, compresor sobrepasado.
Aviso.
Tiempo máx. de funcionamiento ventilador interior
HF1 ------
sobrepasado.
Aviso.
EPr ------ Error hardware Climatic 40.
Aviso.
Epb ------ Error hardware Climatic 40.
ESP ESP Error placa de expansión.
Aviso.
EL1-2 ------
Error hardware control de condensación.
Aviso.
Indica que el desescarche del circuito 1 ó 2, se
dF1-2 ------
ha acabado por tiempo de seguridad. (8 minutos).
Aviso.
d1-2 ------
Circuito 1-2, en ciclo de desescarche.
EFECTO RE
Reparar y comprobar:
AUTO/
- Que el intercambiador de aire este limpio y sin obstrucciones.
MAN.
- Funcionamiento ventilador interior en ciclo calor. .
Paro
- Protección compresor.
er
compresores
Al 3
- Funcionamiento ventilador exterior en cliclo frío.
circuito 1 intento
- Temperaturas de condensación muy elevadas.
en 1
- Revisar carga de refrigerante.
hora
Paro AUTO/
compresores MAN. Lo mismo que la alarma anterior, pero referido al circuito 2.
circuito 2
al 3er int
Reparar y comprobar:
- Que el intercambiador de aire este limpio y sin obstrucciones.
AUTO/
- Funcionamiento ventilador exterior en ciclo calor.
MAN.
Paro - Protección compresor.
compresores er - Funcionamiento ventilador interior en ciclo frío.
Al 3
circuito 1 intento - Temperaturas de evaporación muy bajas.
en 1
- Revisar carga de refrigerante.
hora
- Revisar válvula de expansión.
Paro AUTO/
compresores MAN. Lo mismo que la alarma anterior, pero referido al circuito 2.
circuito 2 al 3er int
Rearmar y comprobar:
Paro de la unidad MAN. - Protección ventilador.
- Consumos eléctricos del ventilador.
Contactar con el SAT.
------ ------
------ ------ Contactar con el SAT.
Contactar con el SAT.
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------ ------ Contactar con el SAT.
Comprobar la conexión del DC40
Paro de la unidad AUTO
Comprobar la conexión de la sonda remota (B1) y configuración (/01)
Comprobar la conexión de la sonda B1. (Ver esquema eléctrico), com-
Paro de la unidad AUTO
probar su continuidad y revise o sustituya el componente defectuoso.
Comprobar la conexión de la sonda B2. (Ver esquema eléctrico), com-
Paro de la unidad AUTO
probar su continuidad y revise o sustituya el componente defectuoso.
Comprobar la conexión de la sonda B3. (Ver esquema eléctrico), com-
Paro de la unidad AUTO
probar su continuidad y revise o sustituya el componente defectuoso.
Comprobar la conexión de la sonda/transductor de presión B4. (Ver
Paro de la unidad AUTO esquema eléctrico), comprobar su continuidad y revise o sustituya el
componente defectuoso.
Contactar con el SAT.
------ ------
Comprobar la conexión de la sonda B6. (Ver esquema eléctrico), com-
Paro de la unidad AUTO
probar su continuidad y revise o sustituya el componente defectuoso.
Comprobar la conexión de la sonda B7. (Ver esquema eléctrico), com-
Paro de la unidad AUTO
probar su continuidad y revise o sustituya el componente defectuoso.
Comprobar la conexión de la sonda/transductor de presión B8. (Ver
Paro de la unidad AUTO esquema eléctrico), comprobar su continuidad y revise o sustituya el
componente defectuoso.
Comprobar:
- Horas de funcionamiento compresor (parámetro C10).
------ AUTO
- Umbral horas funcionamiento compresores (parámetro C15)(De fábri-
ca el compresor no tiene umbral horas funcionando).
Comprobar:
- Horas de funcionamiento ventilador interior (parámetro C15).
AUTO
------
- Umbral horas funcionamiento ventilador interior (parámetro C15)(De
fábrica el ventilador no tiene umbral horas funcionando).
------ AUTO Contactar con el SAT.
Paro de la unidad AUTO Contactar con el SAT.
Comprobar:
- Que este encendido un led verde, dentro de la placa.
Paro de la unidad AUTO
- Conexiones J4-J9. (Ver esquema eléctrico).
Contactar con el SAT.
Ventilador ext. a - Comprobar conexiones alimentación placa CFM (ver esquema eléctrico).
AUTO
máxima velocidad Contactar con el SAT.
------ AUTO
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26
ACCIÓN