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MANUAL DE
FUNCIONAMIENTO
Sección 1: DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA
1.5 Unidad de medición inercial (IMU)
El conjunto de sensores de movimiento en la IMU contiene sensores de velocidad que miden los
movimientos angulares de la embarcación y acelerómetros que miden el movimiento vertical y lateral
de la embarcación. Estas señales se transmiten al ECM a través de una conexión CANbus dentro del
cableado del giróscopo.
1.6 Freno
El mecanismo de freno está conformado por dos cilindros hidráulicos unidos a un brazo de manivela en
el eje de cardán del giróscopo.
hidráulico/válvula, de modo que cuando el giróscopo rota sobre el eje de cardán, un lateral de cada
cilindro libera aceite que pasa a través de la válvula de regulación de caudal de alta respuesta y se dirige
hacia el mismo lado del otro cilindro. El controlador del giróscopo regula la velocidad de circulación del
aceite a través de la válvula de regulación; así controla la velocidad de precesión del giróscopo.
El circuito hidráulico del freno es un circuito cerrado y precargado; esto significa que no hay bomba,
motor ni tanque en él. Los acumuladores están instalados en el circuito de manera que la presión
precargada no aumente a medida que va aumentando la temperatura del fluido debido a la acción del
freno. El circuito cuenta con solenoides de bloqueo para bloquear el giróscopo y que no pueda realizar
el movimiento de precesión si hay una fuga en el circuito o un problema mecánico en el giróscopo.
El kit de bomba manual hidráulica del giróscopo, P/N 10384, es necesario para las tareas de
mantenimiento del sistema de freno. NO debería liberar la presión a menos que disponga de esta
Producto:
SEAKEEPER 3DC
Los cilindros hidráulicos están conectados a un distribuidor
FIGURA 6 - COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENO
herramienta.
N.º de
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documento:
90342
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