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- Controle ahora el botón rojo de desconexión (ilu. 17-7), luego de haber montado nuevamente la
aguja de regulación. Desenrosque la aguja de regulación hasta que esté al ras del borde superior
de la rosca de bronce. Enrosque a continuación la aguja de regulación otras 7 u 8 vueltas comple-
tas. Esta es la posición del ajuste a grandes rasgos, según § 10.2.5 en el que el equipo normal-
mente arranca. Controle si el botón rojo de desconexión en posición abierta puede ser presionado
ligeramente y de forma independiente vuelva a la posición original. Desenrosque el botón rojo de
desconexión de gasolina con llave de boca 10 y compruebe que el anillo-O no esté dañado. Bom-
bee fuertemente. Ahora tendría que salir gasolina por la abertura. Si éste fuera el caso, el abaste-
cimiento de gasolina está en orden.
- Vuelva a montar el botón rojo, enchufe el protector a la bujía nuevamente y haga una prueba de
arranque. Si el equipo no arranca debe limpiarse el carburador como se describe aquí abajo.
Si no saliera gasolina ni por la abertura para la aguja de regulación ni por la abertura para el botón
rojo de desconexión, la obturación se encuentra en el carburador y el carburador debe ser también
limpiado.
- Para tal fin el módulo carburador/depósito de gasolina debe ser desenroscado de la brida del
resonador. Retire el protector de la bujía de la misma. Afloje la tuerca (ilu. 17-8) y saque la aran-
dela (ilu. 17-9). Retire también las mangueras de la boquilla (ilu. 17-11 y 17-12) y si el equipo está
dotado de un dispositivo de desconexión automática de la mezcla, retire la manguera (ilu. 17-15).
Afloje los 4 tornillos (ilu.17-10) para quitar el carburador del depósito de gasolina. Preste atención
a que no salga gasolina del depósito y que al sacar la manguera de la gasolina (ilu. 17-14), ésta no
se doble y que no se pierda el anillo –O (ilu. 17-5).
Quite el filtro (ilu. 17-6) de la manguera de la gasolina y límpielo, si es necesario.
- Ahora controle la boquilla de dos vías (ilu. 17-2).
Indicación:
No utilice herramientas filosas para la limpieza de la boquilla de dos vías.
Afloje los cuatro (4) tornillos de la tapa del carburador (ilu.17-1) y quite la tapa y la empaquetadura
(ilu.17-13). Afloje la boquilla de dos vías (ilu.17-2) con una llave tubular 10. Controle si el anillo-O
está dañado. Desarme la boquilla de dos vías. Para ello utilice una llave 8 y sostenga contraapo-
yado con la llave tubular. Compruebe que los orificios en ambas piezas estén limpios y no estén
obturados. Preste especial atención a que los cuatro pequeños orificios del costado de la boquilla
de dos vías estén libres y limpios. Si fuera necesario limpie los orificios con un alambre fino.
- Antes de voler a montar el carburador, con aire a presión sopletee todo el sistema de la gasolina
del carburador, especialmente las aberturas para la aguja de regulación y para el botón rojo de
desconexión, como así también la cañería de la gasolina. Para ello cierre con el dedo pulgar cada
una de la otra abertura.
La aguja de regulación, el botón de desconexión, la boquilla de dos vías y el filtro de la gasolina,
en esta ocasión pueden no estar montados.
- Arme nuevamente todo el módulo carburador/depósito de gasolina
• Instale la boquilla de dos vias, la empaquetadura y la tapa del carburador.
• Enrosque el botón rojo de desconexión y la aguja de regulación.
• Coloque el filtro en la cañería de la gasolina y monte el carburdor al depósito de gasolina.
Preste especial atención a que el anillo-O (ilu. 17-5) entre el carburador y el depósito de gaso-
lina, esté puesto correctamente en la cavidad del depósito de gasolina. Un anillo –O que está
dañado debe ser reemplazado.
Coloque las mangueras en la conexión del carburador (ilu. 17-11 y 17-12), eventualmente la
manguera (ilu. 17-15) para el dispositivo de desconexión automáica de la mezcla.
- Ahora regule el equipo exactamente según las indicaciones de § 10.2.5.
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SN 50
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