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conectan directamente al polo positivo de la batería
auxiliar a esta entrada auxiliar (Pin 5).
En el Pin N° 5 (AUX) activa un relé interno del
POWERSERVICE, cuyo contacto normalmente cerrado
está conectado al Pin N°6 (Pin de salida). El contacto
Normalmente Abierto está conectado a la entrada B+
(Pin N°3), por lo tanto si el contacto del señal de
encendido o D+ no está activo (motor apagado) los
aparatos serán alimentados por la batería auxiliar.
Cuando el motor esté en marcha, el relé interno
cambiará los aparatos al AUX, serán alimentados
directamente por el alternador, entrada B+. La batería
auxiliar estará libre de cargas, permitiendo que el
POWERSERVICE
conduce.
En el caso de vehículos recreacionales sin centralina, sin
gestión de aparatos (furgones transformados), y/o un
vehículo con un sistema eléctrico en preparación, el
AUX (Pin Nº 5) tendrá la misma función que habíamos
indicado anteriormente. Se aconseja siempre de
instalar un "Relé automático separador de baterías"
externo, ya que garantiza la recarga de la batería
auxiliar en caso de averías, usando el alternador
directamente.
NOTA
Para aprovechar la carga directa del alternador, el interruptor del
POWERSERVICE
normalmente está en 1.
acelere más la carga mientras se
debe estar en la posición 0, donde
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