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do [no exceder 30 psi (207 kPa)] a través del filtro y desde el interior. No trate
nunca de cepillar el filtro, el polvo se incrustaría en el interior de las fibras del
filtro.
- Filtro Espuma: Límpielo con agua jabonosa caliente, enjuague, y permita el
secado a fondo. 0 límpielo con un disolvente no inflamable y permita su seca-
do. Sumerja el filtro en aceite limpio de motor y escúrralo quitando el exceso.
El motor humeará cuando arranque si hay un exceso de aceite en el filtro de
espuma.
Limpie la suciedad del interior de la base y la tapa, empleando un trapo húme-
do. Tenga cuidado para evitar que entre suciedad en el conducto de aire que
va al carburador.
Ponga el filtro espuma encima del filtro papel, y reinstale el conjunto del filtro.
Asegúrese que la junta está debajo del filtro de aire. Apriete la
palomilla de forma correcta.
lnstale la tapa del filtro de aire y apriete la palomilla de forma correcta.
LIMPIEZA VASO SEDIMENTOS CARBURADOR
1 . Mueva la palanca de la válvula de gasolina a la posición OFF, retire el vaso
de sedimentos del carburador y su junta tórica O-ring.
2. Limpie el vaso de sedimentos y la junta O-ring con un disolvente no infla-
mable, y deje secarlos completamente.
3. Ponga la junta O-ring en la válvula de gasolina
e instale el vaso de sedimentos. Atornille el vaso
de sedimentos correctamente.
4. Mueva la palanca de la válvula de gasolina a
la posición ON, y revise fugas. Cambie la junta
tórica O-ring se aprecia fugas de gasolina.
SERVICIO DE LA BUJÍA
Recomendamos bujías tipo: F7RTC u otras equivalentes .
ADVERTENCIA: Una bujía incorrecta puede causar daños al motor.
1. Desconecte al capuchón de la bujía, y retire cualquier suciedad alrededor
de la bujía.
2. Retire la bujía utilizando una llave de bujías.
3. lnspeccione la bujía, reemplácela si las electrodos están desgastados, o el
aislador está roto o astillado.
4. Mida la distancia entre electrodos de la bujía con calibres adecuados. La
distancia debe estar entre 0.70 - 0.80 mm. Corrija la separación si es necesa-
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