Notă: Bulele de aer trebuie să aibă loc de
ieşire.
Tipurile de ulei şi cantităţile sunt speci-
ficate la datele tehnice.
Motorul
Efectuaţi lucrările de întreţinere a motorului
conform instrucţiunilor de utilizare ale pro-
ducătorului motorului.
Decalcificarea aparatului
Dacă în conducte există deouneri, rezisten-
ţa hidraulică creşte şi astfel solicitarea mo-
torului devine prea mare.
PERICOL
Pericol de explozie din cauza gazelor infla-
mabile! La decalcificare este interzis fuma-
tul. Asiguraţi o aerisire corespunzătoare.
PERICOL
Pericol de rănire din cauza acidului! Purtaţi
ochelari de protecţie şi mănuşi de protecţie.
Efectuarea:
Pentru îndepărtarea depunerilor folosiţi nu-
mai soluţii de decalcifiere aprobate legal,
prevăzute cu marcaj de conformitate.
– RM 100 (nr. de comandă 6.287-008) di-
zolvă piatra şi aliajele de calcar şi rezi-
duuri de detergent.
– RM 101 (nr. de comandă 6.287-013) di-
zolvă depunerile, care nu pot fi dizolva-
te cu RM 100.
Umpleţi un rezervor de 20 de litri cu 15
l de apă.
Adăugaţi un litru de soluţie de decalcifi-
ere.
Conectaţi furtunul de apă direct la capul
pompei şi introduceţi capătul liber în re-
zervor.
Introduceţi lancea racordată fără duză
în rezervor.
Porniţi motorul conform instrucţiunilor
de utilizare ale producătorului motoru-
lui.
Deschideţi pistolul manual de stropit şi
ţineţi-l deschis în timpul procesului de
decalcifiere
Reglaţi regulatorul de temperatură pe
temperatura de lucru de 40 °C.
Lăsaţi aparatul pornit, până când se
atinge temperatura de lucru.
Opriţi aparatul şi lăsaţi să se răcescă
timp de 20 de minute. Pistolul manual
de stropit trebuie să rămână deschis.
În continuare goliţi aparatul cu ajutorul
pompei.
Indicaţie: Pentru protecţia contra coroziu-
nii şi neutralizarea resturilor de acid vă re-
comandăm ca în continuare să pompaţi
prin aparat o soluţie alcalină (de ex. RM
81).
Remedierea defecţiunilor
PERICOL
Pericol de rănire din cauza pornirii acciden-
tale a aparatului. Înainte de efectuarea lu-
crărilor la aparat întrerupeţi alimentarea cu
combustibil.
Pericol de arsuri! Nu atingeţi amortizoarele,
cilindrii sau nervurile de răcire fierbinţi.
Lampa de control pentru
combustibil se aprinde
– Rezervorul de combustibil este gol
Umpleţi-l.
Motorul nu funcţionează
Respectaţi indicaţiile din instrucţiunile de
utilizare ale producătorului motorului!
– Rezervorul de combustibil este gol.
Umpleţi-l.
– În motor nu există ulei.
Controţi nivelul de ulei al motorului.
Adăugaţi ulei.
Aparatul nu produce presiune
– Duza este în poziţia „CHEM".
Reglaţi duza în poziţia „presiune înaltă".
– Duza înfundată/lipseşte
Curăţaţi duza/înlocuiţi-o.
– Sita din racordul de apă este murdară
Curăţaţi sita.
– Sita dinaintea siguranţei pentru lipsa
apei este murdară.
Curăţaţi sita.
– Cantitatea de apă alimentată este prea
mică
Verificaţi cantitatea de apă alimentată
(consultaţi datele tehnice).
– 9
RO
231