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Problemi E Soluzioni - REICH 3486 Datos Técnicos

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3486
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PROBLEMI E SOLUZIONI

Per eliminare i guasti, staccare assolutamente l'apparecchio dal tubo di alimentazione. All'atto
dell'allacciamento, l'apparecchio stesso non dovrà contenere chiodi.
PROBLEMA
L'aria compressa
fuoriesce dalla scarico.
Il chiodo non viene
sparato.
Colpi a vuoto, oppure
i chiodi non vengono
interamente confi ccati.
L'apparecchio lavora
troppo lentamente
Guasto
all'illuminazione
Set parti soggette ad
usura
In caso di lavori riparazione o sostitizione di parti, è necessario lubrifi care la superfi cie di scorrimento del
cilindro e tutte le controsuperfi ci di scorrimento delle guarnizioni OR con il grasso speciale (codice 68-3868).
Karl M. Reich Verbindungstechnik
POSSIBILI CAUSE
Guarnizione OR (e, f) o saracinesca
valvola (g) è danneggiata o sporca.
La superfi cie piana del cilindro è
danneggiata.
Punzone bloccato da uno chiodo.
Valvo di scatto difettosa.
Dall'apparecchio fuoriesce un forte
getto d'aria nella posizione più
bassa del pistone, guarnizione OR
(t), ammortizzatore (v), guasti o
danneggiati. Nessuna corsa di ritorno.
Apparecchio non suffi cientemente
lubrifi cato.
Pressione dell'aria troppo bassa.
Tubo di alimentazione troppo lungo.
Restringimento del diametro del
tubo di alimentazione o nel gruppo
condizionatore (calo di pressione).
Pistone (r) completamente danneggiato.
Punta del propulsore logora.
Regolazione della penetrazione male
effettuata.
Sicura antiscatto (a) dura.
Batteria scarica
Codice 73 7689
SOLUZIONE
Pulire o sostituire le parti.
Pulire le superfi cie o sostituire il cilindro
e lubrifi care nuovamente.
Aprire il caricatore e rimuovere i chiodi.
Svitare e aprire la copertura (x), quindi
alzare la placchetta di guida (y).
Per sostituire la batteria, svitare e aprire
la copertura (x).
Far controllare l'apparecchio dal servizio
assistenza.
Sostituire gli elementi difettosi.
Pulire le parti interne, lubrifi care le
controsuperfi ci di scorrimento delle
guarnizioni OR e la superfi cie di
scorrimento del cilindro. Verifi care il
lubrifi catore.
Regolare la giusta pressione (min. 5 bar
/ 0,5 MPa).
Trovare la cause ed eliminarla.
Sostituire il pistone. Contemporanea-
mente, controllare la presenza di segni
di usura nell'ammortizzatore (v).
Rettifi care in piano la punta del
propulsore.
Regolare come descritto in pto. 5
Eliminare le cause dell'inceppamento.
Per sostituire la batteria svitare e aprire
la copertura (x).
Italiano I 13
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