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Herramientas necesarias
D Llave dinanométrica
D Torno de banco, con mordazas blandas
D Maza de goma
D Martillo
D Extractor de juntas tóricas
D Eje de latón de 13 mm (1/2 pulg.) de diámetro
D Juego de llaves de tubo
D Juego de llaves inglesas
D Llave para tubos
D Llave para tuerca prensaestopas (109, suministrada)
D Lubricante de roscas
D Sellador de roscas
D LoctiteR 2760t o equivalente
Desconexión de la base de bomba
1.
Si es posible, lave la bomba. Pare la bomba cuando
ésta se encuentre en la posición inferior de su carrera
de bajada
ADVERTENCIA
Siga siempre las instrucciones de la sección Procedi-
miento de descompresión en la página 8 para reducir
el peligro de producir serios daños cuando se deba liberar
la presión.
2.
Libere la presión.
3.
Desconecte las mangueras de aire y de fluido.
4.
Desconecte la base de bomba (106) del motor (101)
de la manera siguiente. Tome nota de la posición de
la salida del fluido de la bomba (X) con respecto a la
entrada de aire (Y) del motor. Si no es necesario realizar
ninguna operación de mantenimiento en el motor, no
lo saque de su montura.
PRECAUCIÓN
Asegúrese de que sean al menos dos personas las que
levanten, trasladen o desconecten la bomba. Esta bomba
es demasiado pesada para una sola persona. Si va a
desconectar la base de bomba de un motor que todavía
está sujeto a su montura (por ejemplo, en una carretilla),
asegúrese de sujetar la base de bomba mientras la des-
conecta, para evitar que ésta pueda caerse, causando
lesiones personales o daños materiales. Para ello, sujete
firmemente la bomba con una abrazadera o bien tenga
a dos personas sujetándola, mientras una tercera la
desconecta.
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Mantenimiento
5.
6.
7.
Conexión de la base de bomba
NOTA: En los modelos Premiee, compruebe que el adapta-
1.
2.
3.
4.
Continúa en la pagina 15.
Utilice una llave inglesa (o un martillo y un punzón) para
desenroscar las tuercas de acoplamiento (104) del eje
del motor (Z, Modelo 237707) o del adaptador (107,
Modelo 237518). Tenga cuidado de no perder o dejar
caer los collares de acoplamiento (105). Vea la Fig.
NO TAG.
Impida el giro del eje de acoplamiento sujetándolo con
una llave por sus partes planas. Afloje las tuercas (103)
de los ejes de acoplamiento (102). Separe cuidadosa-
mente la base de bomba (106) del motor (101).
Consulte la página 16 para el servicio de la base de
bomba. Para el servicio del motor neumático, consulte
el manual correspondiente al motor, que se suministra
con el equipo.
dor de varilla (107) no se ha aflojado durante las
operaciones de mantenimiento. Es necesario aplicar
el par de apriete adecuado para evitar que el adapta-
dor de varilla se afloje durante el funcionamiento de
la bomba.
Si el adaptador de varilla (107) se ha aflojado duran-
te las operaciones de mantenimiento, retírelo y apli-
que LoctiteR 2760t (o equivalente) a las roscas del
adaptador de varilla y del pistón dle motor neumáti-
co, y después apriete al par especificado en la Fig. 5.
Cerciórese de que la tuerca de acoplamiento (104) y
los collares de acoplamiento (105) están colocados
en el eje del pistón (1). Vea la Fig. NO TAG.
Es necesario que al menos dos personas sujeten
la base de bomba mientras una tercera la vuelve a
conectar al motor (vea la PRECAUCIÓN más arriba).
Oriente de salida de fluido de la bomba (X) hacia
la entrada de aire (Y) como se indicó en el paso 4
de la sección Desconexión de la base de bomba.
Coloque la base de bomba (106) en los ejes de
acoplamiento (102).
Apriete las tuercas (103) a los ejes de acoplamiento
(102) y aplique un par de 81–89 N.m.
Atornille, sin apretar demasiado, la tuerca de acopla-
miento al eje del motor (Z, Modelo 237707) o del adap-
tador (107, Modelo 237518). Sujete las partes planas
del eje del motor (Z) o del adaptador (107) con una
llave para impedir su giro. Utilice una llave inglesa para
apretar la tuerca de acoplamiento. Apriete a un par de
196– 210 N.m.
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