Pruebas De Falla Del Sello; Termostatos; Protección De Sobrecarga; Cables De Alimentación Y Control - Liberty Pumps XLGV Serie Manual De Instalación

Pruebas de falla del sello

Las bombas de la serie LEP de sello doble tienen un dispositivo de
detección de fugas montado en una cavidad llena de aceite
ubicada entre los dos sellos mecánicos del eje. El dispositivo
consta de dos sondas con una resistencia de 200 k Ω montada
entre ellas. El circuito se puede probar al verificar la continuidad
entre los cables de fuga del sello. Consulte el diagrama de
cableado correspondiente. Si el sello del eje inferior (exterior)
comienza a tener fugas y el agua migra hacia la cavidad, se
detectará. Una vez que se detecta una falla en el sello del eje, la
bomba continuará funcionando, pero debe programarse un
mantenimiento lo antes posible.
Los paneles de control de la serie LEP de Liberty Pumps tienen un
sistema de detección de fugas de sello con un botón de prueba
que monitorea la integridad del circuito de fugas de sello y sus
componentes. Al presionarla, la luz debe iluminarse. La luz debería
apagarse cuando se suelta el botón de prueba. Si permanece
encendido, el potenciómetro está configurado demasiado alto. Si
la luz no se enciende; la luz está quemada, el circuito está abierto
o el sistema no tiene energía. El relé de fugas de sello se debe
ajustar al momento de la instalación. Consulte Configuración del
relé de fugas de sello en la página 10.
Las sondas de falla del sellado se conectan a un relé en el panel de
control, que se incluye en un panel de control de Liberty Pumps.
En caso de un panel de control que no sea de Liberty Pumps o un
relé de reemplazo, consulte la Tabla 2.
Tabla 2. Relé de reemplazo de falla de sellado
Voltaje de
Descripción entrada
del relé
Simplex, controla
120V
1 bomba
Duplex, controla
120V
2 bombas
Protección de sobrecarga
Las bombas de la serie LEP requieren protección para evitar
sobrecargas en el panel de control. La unidad de control del
motor debe estar aprobada y debe tener el tamaño o ajuste
adecuados para la potencia de entrada de carga completa
indicada en la placa de identificación de la bomba. Es importante
ajustar o seleccionar correctamente la protección de sobrecarga
del control del motor. Se deben utilizar los amperios de carga
completa en la placa de identificación como referencia, pero es
importante considerar que eventos como la variación del voltaje
de suministro o el paso de sólidos grandes a través de la bomba
pueden aumentar temporalmente el consumo de corriente. Para
evitar posibles saltos molestos, puede ser necesario ajustar las
sobrecargas a un valor ligeramente superior a la potencia de
entrada de carga completa indicada en la placa de identificación
de la bomba.
6 | ES
Número de
Número de
kit de Liberty
Macromatic
Pumps
K001672 SFP120A250
K001675 SFP120C250
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Termostatos

Los motores de la serie LEP de sello doble tienen sensores de
calor (termostatos) sellados herméticamente integrados en los
devanados del motor para detectar condiciones de
sobrecalentamiento y evitar daños al motor. Los termostatos son
un interruptor normalmente cerrado (NC) que se abre cuando hay
una temperatura excesiva del motor. Los termostatos se
reiniciarán automáticamente cuando el motor se haya enfriado a
una temperatura segura. Los termostatos deben estar cableados
para interrumpir la potencia del contactor del motor con un relé
en el panel (cortar la potencia al motor) si los termostatos se
abren debido al sobrecalentamiento del motor. La bomba
reanudará el funcionamiento una vez que los termostatos se
reinicien automáticamente. Si es necesario registrar o supervisar
hechos de sobrecalentamiento, se necesitará un dispositivo
externo. El salto de los termostatos indica que hay un problema
que debe investigarse. Los paneles de control de Liberty Pumps
contienen los circuitos adecuados para proteger el motor en caso
de sobrecalentamiento.
Los motores monofásicos contienen dos termostatos, y los
motores trifásicos contienen tres termostatos, que se conectan en
serie. Los termostatos están configurados para abrirse a 257 ° F
(125 ° C) y cerrarse automáticamente a 221 ° F (105 ° C). Estas
bombas están diseñadas para funcionar por debajo de los
umbrales de clase B con una temperatura máxima de 130 ° C
(266 ° F), aunque los motores están construidos con materiales de
clase H.
Cables de alimentación y control
RIESGO DE SHOCK ELÉCTRICO
 No quite el cable y el alivio de tensión, y no conecte el
conducto a la bomba.
Los cables de alimentación y control están disponibles ya sea
encapsulados permanentemente en la tapa del cable o en cables
de conexión rápida reemplazables en el campo. Para cualquiera
de las opciones, los cables no deben empalmarse.
IMPORTANTE: Cada cable tiene dentro un cable verde. Este es el
cable de tierra y debe conectarse a tierra correctamente conforme
a NEC o los códigos locales.
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