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7. Soluciones de problemas
El imán y el motor no funcionan
El imán funciona, el motor no
funciona
El imán no funciona, el motor sí
Los cortadores anulares se
rompen rápidamente, los agujeros
son más grandes que el cortador
anular
El motor funciona con dificultad y
/ o se atasca
El motor comienza a funcionar
cuando se enciende el interruptor
magnético
Motor haciendo un sonido de
traqueteo
El motor zumba, grandes chispas y
el motor no tiene fuerza.
El motor no arranca o falla
Guiar requiere mucho esfuerzo
- El interruptor magnético no está conectado a la fuente de
alimentación
- Cableado dañado o defectuoso
- Fusible defectuoso
- Interruptor magnético defectuoso
- Unidad de control defectuosa
- Fuente de alimentación defectuosa
- Cableado dañado o defectuoso
- Las escobillas de carbón están atascadas o desgastadas
- Interruptor magnético defectuoso
- Interruptor de encendido / apagado defectuoso
- Unidad de control defectuosa
- Inducido y / o campo defectuoso
- Imán defectuoso
- Cableado defectuoso del imán
- Unidad de control defectuosa
- Liquidación en la guía
- Eje doblado
- El eje que se extiende desde el motor está doblado
- Pino piloto doblado
- Eje doblado
- El eje que se extiende desde el motor está doblado
- Guía triangular no montada recta
- Suciedad entre husillo y guía triangular
- Relé averiado o averiado en el unidad de control
- Anillo de engranaje (parte inferior del inducido) desgastado
- Equipo (s) gastado
- Sin aceite en la caja de cambios
- Armadura dañada (quemada)
- Campo quemado
- Escobillas de carbón desgastadas
- Cableado dañado o defectuoso
- Suciedad en la unidad de control del sensor
- Imán defectuoso o suelto en la parte superior del inducido
- Unidad de control (sensor) dañada o defectuosa
- Daño a la armadura o bobina de campo
- Escobillas de carbón dañadas o defectuosas
- La guía está demasiado ajustada
- La guía está seca, debe engrasarse
- Guía / cremallera / sistema de rotación sucio o dañado
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