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4.2.9. UTILIZACIÓN DEL SISTEMA DE TIRO
Las operaciones de verificación y rectificación de los vehículos accidentados consisten en varias fases:
• Subida y posicionamiento del vehículo sobre la bancada: esta operación tiene que ser realizada utilizando las rampas y pedanas en dotación;
el operador debe atenerse a lo previsto en el punto 4.2.3. - SUBIDA DEL VEHÍCULO (DISTRIBUCIÓN DE LOS PESOS).
• Levantamiento de la bancada: el operador debe seguir de modo escrupuloso lo reproducido en los párrafos 4.2.1. - SUBIDA DEL ELEVADOR
y 4.2.2. - BAJADA DEL ELEVADOR y, más en general,
• Realización de medida del vehículo: se trata de una serie de fases, para el anclaje de la carrocería a la bancada, mediante el empleo de
útiles de control.
Realización de medida del vehículo. Realizar lo siguiente:
a) Extraer las pedanas, las rampas de subida sobre las que no se apoya el vehículo.
b) Colocar el carro de realización del patrón (•) entre el piso del vehículo y las traviesas del patrón a lo largo del mismo de la parte accidentada
c) Bajar el pantógrafo de manera que el automóvil se apoye de una parte en los discos de los carros corredizos; se separa, en tal modo, una
extremidad del coche del piso del banco permitiendo la introducción de losútiles ; los discos de apoyo tienen que ser colocados en el revestimiento
bajo la puerta del vehículo o, en todo caso, en correspondencia con los puntos robustos de la parte inferior de la carrocería; cuando el vehículo
se apoya en los discos el pantógrafo tiene que ser bajado hasta a una altura que permita la introducción de los útiles
d) Introducir los utiles siguiendo la ficha relativa al modelo del vehículo que se debe reparar (las fichas técnicas se incluyen y se encuentran
en los catálogos correspondientes)
e) Repetir las operaciones c) y d) en la otra parte del vehículo
!
El operador tiene que cerciorarse con la máxima atención que el vehículo esté bien sujetado a los discos de apoyo,
evitando que el pantógrafo sea bajado demasiado creando el peligro de resbalón del mismo
• Rectificación: el operador ahora es capaz de decidir los puntos sobre los que realizar las operaciones de tiro y las direcciones en que efectuarlos,
el tiro real se efectúa actuando sobre el mando de la bomba conectado a la misma a través de un tubo: el aceite entra a presión y, mediante
la tubería flexible, pone en tracción el piston que, actuando a su vez sobre la cadena, permite realizar el tiro deseado. Se encomienda aplicar
siempre el cable de seguridad como se ha descrito en el punto - CABLES DE SEGURIDAD PARA EL SISTEMA DE TIRO.
• Desmontaje de los útiles: cuando se haya concluido la reparación, aflojar los tornillos de fijación a la carrocería, repetir las operaciones
b) y c) para liberar el vehículo de cualquier anclaje, introducir las pedanas de modo que el vehículo pueda de nuevo apoyarse en estas, volver
a poner los brazos de realización del patrón dentro de los codales de tiro;
• Bajada del vehículo: cuando se haya terminado la operación, bajar completamente el pantógrafo e introducir las rampas de bajada, teniendo
cuidado con la alineación de las mismas con las pedanas de colocación; a este punto hacer bajar el vehículo prestando atención a que el mismo
siga la dirección correcta y que no sobresalga de las pedanas. Evitar cualquier movimiento brusco.
DE USO
MANUAL
Departamento de documentación y diseño
www.martechcorporation.com
PISTA SP100301 / SP100302
lo contenido en las normas de seguridad y utilización.
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