Publicidad
ANCEL AD510 Manual del Usuario en español
DTC: los códigos de diagnóstico de problemas (DTC) identifican qué sección del sistema de control de emisiones
ha funcionado mal.
Criterios de habilitación: también denominados condiciones de habilitación.Son los eventos de condiciones
específicas del vehículo que deben ocurrir dentro del motor antes de que los diversos monitores se establezcan o
funcionen.Algunos monitores requieren que el vehículo siga una rutina prescrita de "ciclo" como parte de los
criterios de habilitación.Los ciclos de manejo varían entre vehículos y para cada monitor en cualquier vehículo en
particular.
Ciclo de conducción OBD II: un modo específico de funcionamiento del vehículo que proporciona las condiciones
necesarias para configurar todos los monitores de preparación aplicables al vehículo a la condición de "listo".El
propósito de completar un ciclo de manejo OBD II es forzar al vehículo a ejecutar sus diagnósticos a bordo.Es
necesario realizar algún tipo de ciclo de manejo después de que los DTC se hayan borrado de la memoria del PCM
o después de que la batería se haya desconectado.La ejecución del ciclo de conducción completo de un vehículo
"configurará" los monitores de preparación para que se puedan detectar fallas futuras.Los ciclos de manejo varían
según el vehículo y el monitor que necesita restablecerse.Para el ciclo de conducción específico del vehículo,
consulte el Manual del propietario del vehículo.
Fecha de congelación del cuadro: cuando ocurre una falla relacionada con las emisiones, el sistema OBD II no
solo establece un código, sino que también registra una instantánea de los parámetros de operación del vehículo
para ayudar a identificar el problema.Este conjunto de valores opera con parámetros para ayudar a identificar el
problema.Este conjunto de valores se conoce como Datos de cuadro congelado y puede incluir parámetros
importantes del motor, como las RPM del motor, la velocidad del vehículo, el flujo de aire, la carga del motor, la
presión del combustible, el valor de compensación del combustible, la temperatura del refrigerante del motor, el
avance del tiempo de encendido o el estado del circuito cerrado .
2.7. Modos de operación de OBDII
Aquí hay una introducción básica al protocolo de comunicación OBD II.
Byte de modo: el primer byte en la secuencia es el número de modo.Hay 10 modos para las solicitudes de
diagnóstico.El primer byte en los bytes de datos de respuesta es este mismo número más 64. Por ejemplo, una
solicitud de modo 1 tendría el primer byte de datos = 1, y la respuesta tendría el primer byte de datos = 65.Aquí
hay una breve descripción de los modos:
Modo $ 01 一 Identifica la información del tren motriz y muestra los datos actuales disponibles para la
herramienta de escaneo.Estos datos incluyen: conjunto DTC.estado de las pruebas a bordo y los datos del vehículo,
como las RPM del motor, las temperaturas, el avance del encendido, la velocidad, los caudales de aire y el estado
del circuito cerrado para el sistema de combustible.
Modo $ 02 一 Muestra los datos del cuadro congelado.Los mismos datos que en el modo b, pero se capturaron y
almacenaron cuando se produjo un mal funcionamiento y se estableció un DTC.Algunos de los PID para el modo
uno no se implementan en este modo.
Modo $03 一 Muestra el tipo de tren motriz o DTC relacionados con emisiones almacenados por el código de
dígitos i S que identifica las fallas.Puede haber más de un mensaje de respuesta si hay más códigos de problema de
los que caben en los bytes de datos del mensaje de respuesta, o si hay más de una computadora ECU
respondiendo.
Modo $ 04 一 Se utiliza para borrar los DTC y los datos del cuadro congelado.Esto borra todos los códigos de
7
Publicidad
