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6.CONEXIÓN
ADVERTENCIA: GENERACIÓN DE CALOR NO DESEADA O FUEGO DEBIDO A FUSIBLES INADECUADOS
Los fusibles internos están diseñados para ofrecer doble protección solo para el dispositivo en sí. El
sistema el instalador y el operador de la planta son responsables de la protección necesaria
de la línea. La salida de relé la señal de control no está fusionada dentro del dispositivo. Las salidas del
contactor de relé de 16 A / 32 A deben protegerse con fusibles externos por parte
del constructor de la planta. Sin protección adecuada de las salidas de relé, la sobrecarga puede
causar una generación de calor no deseada o incluso fuego.
ATENCIÓN: A TRAVÉS DE LA SEÑAL PILOTO, EL CONTROLADOR DE CARGA EV E32T21
ESPECIFICA LA CORRIENTE DE CARGA MÁXIMA QUE PUEDE SER SOLICITADA POR EL
VEHÍCULO.
Esta corriente especificada debe ser consistente con la protección de línea configurada para la
carga dispositivo y el resto de la configuración de la planta. El incumplimiento de este aviso
puede resultar en lesiones a personas o daños a la propiedad.
ATENCIÓN: LAS SECCIONES TRANSVERSALES DE LOS CONDUCTORES DEBEN DISEÑARSE
CORRESPONDIENDO A UNA CONFIGURACIÓN DEL SISTEMA CONFORME A LA NORMATIVA.
Los cables que se van a conectar deben diseñarse de acuerdo con el respectivo tipo de circuito.El
incumplimiento de este aviso puede resultar en lesiones a personas o daños a la propiedad.
Dependiendo de la versión del dispositivo, el controlador de carga EV E32T21 se conecta al EVSE
en el siguientes métodos.
6.1 CONEXIÓN DE TERMINALES Y ASIGNACIÓN DE TERMINALES
VERSIÓN CON CABLE
"Conectado" significa que el cable de carga está permanentemente conectado al EVSE. El RCBO
debe estar clasificado a la corrientemáxima (16A / 32A ) configurada a través del interruptor DIP .
VERSIÓN SIN CABLE / TOMA DE CORRIENTE
"Libre" significa que el cable de carga no está permanentemente conectado y que se espera que el
usuario proporcionar los
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Solución de problemas
