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TEKTINO
Apéndice B Conocimientos de la Alineadora
1 Cuando es necesaria la alineación de ruedas
Si el conductor necesita sujetar el volante fuertemente, para mantener la línea recta.
Uso anormal de las llantas, tal como desgaste solo en las orillas , etc.
Volantes muy suave o muy rígido, y vibración en velocidades altas.
Al cambiar amortiguadores, llantas o dirección.
Después de haber colisionado el vehiculo .
Al conducir el vehiculo en sus primeros 3000km o 10000km.
2 Parametros principales de alineacion vehicular
La alineación consiste básicamente de camber, caster, toe -in, inclinación de kingpin, toe-out en
curvas, diferencia en base de rueda, diferencia en dibujo de llanta etc...Estos están diseñados para
mejorar el desempeño de dirección, estabilidad reducción de desgaste en llantas.
2.1 Camber
Camber es la inclinacion de la rueda hacia adentro o hacia afuera, partiendo de la vertical. Si la
rueda se inclina hacia adentro, esto es camber negativo, y si s e inclina hacia afuera, es camber
positivo, Camber se mide en grados. Vea la Fig. B.1.
2.2 Toe-in y Toe-out
Esto es la cantidad por la cual las ruedas delanteras o traseras apuntan hacia adentro o hacia afuera,
al frente de la rueda y en relación entre si (vea la Fig. B.2). Cuando las ruedas apuntan hacia adentro
estas se dicen ser de toe -in. Toe-in nos da un valor positivo. Por el contrario, cuando la rueda
apunta hacia fuera, esto es Toe -out y se trata de valores negativos. El propósito de corregir el toe, es
el de asegurar que las ruedas corran en paralelo al conducir el vehiculo. Un toe incorrecto, puede
afectar la estabilidad del auto .
2.3 Inclinacion del Kingpin
Inclinación de Kingpin o (KPI/SAI), es el ángulo de inclinación del kingpin hacia la línea central del
vehiculo a partir de la vertical. (Vea la Fig. B.3). Una correcta inclinación de kingpin puede ecualizar
las cargas aplicadas en los baleros, mejorando así la estabilidad del auto.
Sin la inclinación, la controlabilidad de dirección puede afectarse. Mas aun, el peso del vehiculo y la
contra fuerza del piso, pueden dañar el eje.
También ayuda a que el vehiculo recupere su dirección hacia el frente, después de una vuelta o giro
de volante. La inclinación de kingpin es determinada al diseñar la suspensión, y no es ajustable.
Fig. B.1
Fig. B.2
A -860 User manual
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Appendix B
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