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13. COMPROBACIÓN Y UTILIZACIÓN
Conecte el led en los puntos LD1 (patilla más larga) y la masa '-' (fig. 1.0).
Conecte directamente el "+" y el "-" de la batería a las conexiones + y - del circuito
Observación; en caso de un error en la polaridad de la alimentación, solamente se destruirá IC1, ya que el resto del
circuito está protegido por D7.
Coloque los dos potenciómetros al mínimo (gírelos completamente a la izquierda). En este momento, el led
deberá parpadear
Conecte el punto DIS al "+", el LED debe apagarse
Después de haber desconectado la conexión, asegúrese de que el LED vuelva a parpadear después de 2 segundos.
Se puede prolongar este tiempo girando RV1, este es el tiempo de salida del vehículo, es decir, el tiempo que tarda la alarma en
reinicializarse tras el disparo de la tensión sobre el punto DIS (proviniente de la cerradura de contacto o del telemando).
Observación: Tras la puesta en marcha del circuito, es posible que el tiempo no coincida, es preciso que primero se
posicióne el circuito.
Si la alarma esta conectada, es posible activarla, p.ej. encendiendo la iluminación interior (la alarma no reacciona a las
cargas por APAGADO). En este momento, antes que el relé se active y que se conecte la señal de alarma, pasarán
aprox. 2 seg. que es el tiempo de que dispone para desconectar la alarma. Se trata del tiempo disponible para entrar
en el coche que puede ser prolongado con RV2.
Observación: En lo que concierne a la utilización conjunta de la alarma y la cerradura de infrarrojos codificada, general-
mente recomendamos instalar tiempos mínimos de entrada y salida del vehículo. Generalmente es posible utilizar el control
central de las puertas con la alarma (eventualmente con un relé suplementario, en función del tipo de cerradura)
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