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b) Hay que prestar atención especial a los siguientes puntos para asegurar que durante el trabajo con piezas eléctricas no se
produzcan daños a la cubierta que pueda influir en el nivel de cobertura. Esto incluye cables dañados, cantidad excesiva de
conexiones, pinzas no fabricadas de acuerdo con las especificaciones originales, aislamiento dañado, montaje o ajuste de
aislamiento inadecuados, etc.
Revise si el equipo está instalado de manera segura.
Asegúrese de que el aislamiento o los materiales de aislamiento no estén dañados de tque no sean capaces de evitar
penetración de gases inflamables. Las piezas de recambio deben cumplir con las especificaciones del fabricante.
El uso de juntas de silicona puede afectar la eficacia de algunos tipos de aparatos de detección de fugas de gas. Las piezas
seguras no deben ser aisladas antes de iniciar los trabajos.
11) Reparaciones de piezas seguras
No conecte ninguna carga inductiva o de capacidad al circuito sin asegurarse de que no se sobrepase la tensión o la corriente
permitidas para el aparato usado. Las partes intrínsecamente seguras son los únicos tipos de piezas en las que es posible trabajar a
pesar de la presencia de gases inflamables en el aire. El aparato de prueba debe cumplir con los parámetros determinados. Cambie
las piezas sólo por piezas especificadas por el fabricante. Las piezas de otros fabricantes pueden causar ignición del refrigerante
que ha salido a la atmósfera.
12) Cableado
Revise si el cableado no está gastado o si no sufre corrosión, presión/tracción excesiva, vibraciones, si no está en contacto con
aristas agudas o no se encuentra en condiciones ambientales desfavorables. La revisión también debería tener en cuenta la
influencia del envejecimiento del material o de vibraciones permanentes, causadas por ejemplo por compresores o ventiladores.
13) Detección de refrigerantes inflamables
Al buscar o detectar fugas de refrigerante, no es posible usar fuentes potenciales de ignición bajo ningún pretexto.
14) Métodos de detección de permeabilidades
Para detectar fugas de refrigerante de sistemas que contienen refrigerante inflamable, es conveniente usar los siguientes métodos
de detección. Para detectar fugas de refrigerante, es posible usar detectores electrónicos, pero puede que su sensibilidad no sea
conveniente y que sea necesario calibrarlos (El equipo de detección tiene que ser calibrado en el lugar donde no hay refrigerante).
Asegúrese de que el detector sea conveniente para el refrigerante usado y que no pueda causar su ignición. El equipo de detección
de refrigerante debe ser ajustado al por ciento LFL (límite inferior de inflamabilidad) de refrigerante, debe ser calibrado para el
refrigerante usado y debe ser capaz de detectar la concentración determinada de gas (máx. 25 %). Para detectar fugas de la
mayoría de refrigerantes, es posible usar soluciones de detección, sólo hay que evitar el uso de detergentes que contienen cloro,
porque éstos pueden reaccionar con el refrigerante y causar corrosión de la tubería de cobre. Si hay sospecha de fugas de
refrigerante, hay que quitar o extinguir todos los objetos con llama viva. Si se detecta una fuga de refrigerante, cuya reparación
requiere soldadura fuerte, hay que recuperar todo el refrigerante del sistema o aislarlo (por medio de válvulas de cierre) en las
partes del sistema distantes del punto de fuga. Antes de iniciar la soldadura y durante todo el proceso hay que lavar el sistema de
tubos con nitrógeno sin oxígeno añadido (OFN).
15) Recuperación de refrigerante y vacío
Al realizar una reparación o cualquier otro trabajo en el circuito de refrigerante, siga los procedimientos comunes. Hay que respetar
ante todo los métodos probados de trabajo con refrigerantes inflamables. Siga los siguientes pasos:
Recupere el refrigerante.
Limpie el circuito con gas inerte y realice el vacío
Vuelva a limpiar el circuito con gas inerte;
Abra el circuito cortando o soldando las conexiones.
El refrigerante debe ser recuperado a depósitos convenientes. El sistema debe ser lavado con OFN para asegurar la seguridad.
Puede que sea necesario repetir este proceso varias veces.
No es posible usar aire comprimido u oxígeno para realizar esta operación.
El lavado debe ser realizado de manera que el sistema con vacío se llene de nitrógeno sin contenido de oxígeno (OFN) hasta
alcanzar la presión de trabajo, luego el nitrógeno se hace salir a la atmósfera, y al final se realiza el vacío en el sistema. Hay que
repetir este procedimiento hasta recuperar todo el refrigerante del sistema.
Después de llenar el sistema de OFN la última vez, la presión en el sistema debe ser reducida a la presión atmosférica para poder
iniciar el trabajo en el sistema. Esta operación es absolutamente imprescindible si hace falta realizar una soldadura en los tubos.
Asegúrese de que no haya ninguna fuente de ignición cerca del vacío y que el lugar esté bien ventilado.
16) Procedimientos de carga de refrigerante
Excepto los pasos comunes, hay que asegurar lo siguiente:
Asegure que al cargar el sistema con refrigerante, el dispositivo de carga no sea contaminado con otros refrigerantes. La
manguera o el tubo deben ser lo más cortos posible para minimizar la cantidad de refrigerante contenido en ellos.
Los depósitos deben estar en posición vertical.
Antes de empezar a cargar el sistema con refrigerante, revise si el sistema de refrigeración está puesto a tierra.
Después de llenar el sistema con refrigerante, indique la información sobre la carga en la etiqueta del sistema (si la información
todavía no está indicada).
Hay que prestar atención especial a que no se sobrellene el sistema de aire acondicionado.
NOTA
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