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1. Antes de añadir tinte, conecte la luz negra a la bate-
ría de la máquina e investigue las áreas que puedan
presentar problemas.
2. Una vez encontrada la fuga, siga su trazado hasta
localizar el origen.
NOTA: En el origen de la fuga, el color debería ser el
más brillante.
3. Tras confirmar la fuga, limpie a fondo esa zona para
retirar cualquier líquido que pudiera haber. Vuelva a
comprobar la zona con la luz negra para garantizar
que el área está limpia. Una buena limpieza es
importante por los siguientes motivos:
• Los fluidos que hayan quedado atrapados en las
juntas roscadas u otras cavidades continuarán mos-
trando signos de fugas hasta que estén completa-
mente limpios.
• Las superficies de fundido pueden retener aceite
residual.
4. Utilice todo el contenido de la botella de tinte en el
sistema donde prevea que hay fugas.
5. Haga funcionar la unidad de 5 a 10 minutos y pase por
las funciones del sistema donde crea que puede haber
fugas para garantizar que el tinte está disponible en
todos los puntos posibles de fugas.
NOTA: El aceite hidráulico debe calentarse a 71 °C
(160 °F), con el motor en funcionamiento a tempera-
tura normal, y la transmisión debe estar en el rango
de temperatura normal según el indicador.
6. Utilice un trapo limpio para limpiar la varilla o la super-
ficie interior del tubo de relleno para cada uno de los
3 cárteres.
7. Siga los trazos del tinte en el paño con la luz negra
para garantizar que las muestras son adecuadas.
8. Utilice estas 3 muestras como su referencia al inspec-
cionar la unidad con la luz negra.
NOTA: Si el aceite del motor se ha usado durante
muchas horas, puede reducirse la eficacia del tinte.
En ese caso, cambie el aceite.
9. Evite errores comunes.
• El ventilador sopla sobre el fluido de la fuga.
• La gravedad hace bajar las rutas de la fuga.
• Cuando la pintura de una junta no se rompe, no deja
pasar la fuga.
NOTA: No es necesario cambiar el aceite después de
esta comprobación.
INTRODUCCIÓN
47860803 25/03/2015
46
1
RCPH10TLB245ACL
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