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IT
MANUALE D'USO
INTRODUZIONE
MISURATORE DI COMPRESSIONE - DIESEL
misura il punto di massima pressione esercitato
sul cilindro di un motore diesel.
Incorpora un'ampia varietà di connettori per es-
sere in grado di adattarsi ai diversi tipi di motori
esistenti sul mercato.
ISTRUZIONI DI SICUREZZA
Indossare sempre occhiali e guanti durante
l'utilizzo di questo prodotto. Premere sempre la
valvola di scarico laterale prima di scollegare il
tester.
SPECIFICAZIONI
Manometro a doppia lettura: 0-1000 PSI / 0-70
kg / cm².
PREPARAZIONE PRELIMINARE
•
Avviare il motore e mantenerlo in funzione
fino al raggiungimento della normale tem-
peratura di esercizio.
•
Arresta il motore.
•
Scollegare tutti i cavi dai riscaldatori, nu-
merandoli in anticipo per facilitare la loro
riconnessione.
•
Allentare tutti i riscaldatori di circa un giro,
senza farli fuoriuscire.
•
Con un tubo dell'aria, pulire tutto lo sporco
nei riscaldatori.
•
Rimuovere tutti i riscaldatori, notando in
quale cilindro si trovavano.
•
Scollegare il cavo dell'alta tensione inseri-
to nel centro del distributore e collegarlo a
terra nel motore.
ANALISI DEI RISULTATI
Le letture dovrebbero essere simili su tutti i cilindri.
Controllare se il livello di compressione corrisponde a quello specificato dal produttore del motore.
LETTURA
L'ago dell'indicatore non si muove o rimane fermo per
più corse e quindi si muove
Basso livello di compressione
Alto livello di compressione
ISTRUZIONI
Scegli l'adattatore giusto per il tuo motore e av-
vitalo nella cavità del riscaldatore.
Quando l'aria compressa entra nel misuratore,
l'ago indicherà il livello di pressione.
Annotare la lettura della compressione e preme-
re la valvola di scarico laterale per rilasciare la
pressione.
Ripeti il test e registra di nuovo la lettura.
Ripetere le due letture in tutte le cavità del ris-
caldatore.
FINALIZZARE IL LAVORO
Collegare i riscaldatori alle cavità dove erano.
Collegare i cavi del riscaldatore nello stesso
punto in cui si trovavano prima di scollegarli.
Collegare il cavo ad alta tensione al distributore.
Valvola bloccata nel cilindro
C'è una perdita nella guarnizione della testata.
Potrebbe esserci refrigerante nei cilindri.
Valvole in cattive condizioni
Fasce elastiche in cattive condizioni
Ci sono tracce di carbonio nel cilindro
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CAUSA
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