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AJUSTE DE LA AVC
Se utiliza un valor de 0 a 100 para tres configuraciones que afectan al ajuste; ganancia de dirección, ganancia de aceleración y
prioridad. Estos valores configuran el receptor a su vehículo para que pueda ser ajustado para un rendimiento óptimo según su
estilo de conducción. Es normal que los resultados del ajuste de ganancia y prioridad varíen.
¿CUÁL ES LA GANANCIA?
Un valor de ganancia de 0 signifie ninguna corrección electrónica, y una ganancia de 100 signifie correcciones significativas
afin de mantener una línea recta.
• La ganancia de dirección indica al receptor la fuerza con la que se debe asistir a la dirección cuando el vehículo empieza a
descontrolarse.
• La ganancia del acelerador indica al receptor cómo asistir al acelerador cuando el vehículo comienza a girar fuera de control.
Los valores de ganancia por defecto son 50. Se recomienda ajustar los valores de ganancia de 5 en 5 puntos. Ajuste la configuración en
pequeños incrementos hasta conseguir el rendimiento deseado. Evite grandes aumentos en los valores de ganancia direccional entre
cada prueba.
¿QUÉ ES LA PRIORIDAD?
La prioridad le indica al receptor cómo quiere poder anular la estabilidad electrónica con los mandos de la dirección. Una prioridad
baja significa que el Stroke hará correcciones en la dirección cuando usted gire el volante completamente. Una prioridad alta reducirá
la carrera al girar el volante.
El valor de prioridad por defecto es 100. Esto significa que cuando se gira la rueda hasta el límite, la ganancia se reduce a cero. Este
valor se adapta bien a la mayoría de los conductores
¿QUÉ ES EL MANTENIMIENTO DEL CURSO?
La dirección mantiene la dirección seleccionada del vehículo. Es normal que las ruedas giren en la misma dirección en la que
apuntaron por última vez. Si un vehículo con tecnología AVC se levanta y gira de lado a lado, las ruedas girarán para intentar
recuperar el rumbo original. Durante la conducción, el rumbo sólo funcionará cuando el volante permanezca recto. En el momento
en que se empieza a girar el volante, el bloqueo de la dirección se desconecta. Cuando el volante vuelva a estar centrado, el
mantenimiento del rumbo se reactivará.
PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DEL AVC
1. Con el transmisor y el receptor ya asignados y debidamente calibrados, encienda el transmisor y el vehículo.
2. Pise el acelerador, no gire el volante, y observe cómo el vehículo puede mantener una línea recta a alta velocidad.
• Si el vehículo no realiza suficientes correcciones de la dirección para mantener una línea recta, aumente la ganancia de la
dirección. Si el vehículo hace cola de pescado debido al giro de las ruedas, aumente la ganancia del acelerador.
• Si el vehículo tiembla (oscila), reduzca la ganancia de dirección.
No deben superarse los valores máximos de ganancia que evitan las oscilaciones de alta velocidad.
3. Conduzca el vehículo en giros acelerados y observe su respuesta.
• Si el vehículo se ralentiza en las curvas, reduzca la ganancia del acelerador.
• Para que el vehículo patine más con el deslizamiento intencionado, reduzca la ganancia del acelerador.
• Para mejorar la tracción en terrenos resbaladizos, aumenta la ganancia del acelerador.
• Si el vehículo no gira, aumente la prioridad.
• Si el vehículo resbala, hay dos opciones de ajuste a considerar;
1. El aumento de la ganancia del acelerador corregirá el deslizamiento no deseado cuando el vehículo gire
excesivamente.
2. Si se reduce la prioridad, el receptor tendrá más autoridad para corregir el sobreviraje.
CONSEJOS GENERALES PARA EL MONTAJE
Para los conductores noveles, las condiciones más irregulares y los vehículos excesivamente potentes, será útil una mayor ganancia.
Para terrenos con más agarre y velocidades más altas, el ajuste dará lugar a valores de ganancia de dirección más bajos.
CAMBIAR EL VOLTAJE DE LA BATERÍA
Si se aumenta la tensión, habrá que reducir el ajuste máximo de la ganancia de dirección.
AVISO: Si ajusta el trimado del timón y del acelerador en su emisora, el receptor debe apagarse y encenderse de nuevo
Al mismo tiempo, al aumentar el voltaje, el aumento de la ganancia del acelerador ayudará a manejar la potencia extra.
para guardar los nuevos ajustes de trimado. De lo contrario, el CVA no funcionará correctamente.
Por ejemplo: Si un camión ajustado para 2 S se mueve a 3 S, el camión puede oscilar a altas velocidades en 3 S, lo que requiere
una reducción de la ganancia de dirección. La ganancia del acelerador tendrá un mayor efecto a 3 S, por lo que un aumento de la
ganancia del acelerador puede ser benficial.
SPEKTRUM DX5 RUGGED - MANUAL DE INSTRUCCIONES DEL
TRANSMISOR
ES
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