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AVVISO
Non colpire mai, con un martello o altro oggetto, il gruppo pneumatico/cerchio gonfiato per
intero o parzialmente, e non tentare di smuoverlo con una leva. Prima di posizionare un
componente o risolvere un problema, provvedere sempre a sgonfiare preventivamente il
pneumatico.
ATTENZIONE
Non usare mai martelli di acciaio sui cerchi o sulle loro sezioni, per evitarne il danneggiamento.
Se si deve procedere al riposizionamento del pneumatico o di una sezione del cerchio, utilizzare
un martello di gomma, di plastica o rivestito di ottone.
Se un gruppo pneumatico/cerchio non scorre liberamente su una ruota in lega, non esercitare
forza mediante un martello, ma sgonfiare il pneumatico e verificare che non vi siano parti, ad
esempio gli anelli di fermo, deformate o in posizione sbagliata.
5. Se il pneumatico e le sezioni del cerchio sono nella corretta posizione, passare alla sezione "Fasi
finali di gonfiaggio del pneumatico" riportata di seguito.
Fasi finali di gonfiaggio del pneumatico
1. Gonfiare il pneumatico fino ad una pressione di 1,38 bar [20 psi].
2. Verificare che il tallone sia nella corretta posizione.
3. Continuare a gonfiare fino ad una pressione di 2,76 bar [40 psi]. Se il tallone non è completamente
in posizione, vedere l'Avviso riportato di seguito. In caso contrario, passare al punto 4 (vedere
sotto).
AVVISO
Per posizionare il tallone, non gonfiare mai il pneumatico ad una pressione superiore a 2,76 bar
[40 psi]. Se il tallone non risulta completamente in posizione ad una pressione di 2,76 bar
[40 psi], arrestare l'operazione! Sgonfiare il pneumatico e risolvere il problema.
4. Una volta verificato che il tallone sia perfettamente in posizione ad una pressione di 2,76 bar
[40 psi], sgonfiare completamente il pneumatico.
5. Rigonfiarlo lentamente alla pressione consigliata dal produttore.
PERICOLO
Gonfiare e caricare i pneumatici attenendosi esclusivamente alle specifiche del produttore. Un
gonfiaggio ed un caricamento eccessivi possono provocare gravi lesioni o la morte.
Non azionare mai un veicolo con un solo pneumatico facente parte di un insieme di due ruote
gemellate, in quanto il veicolo potrebbe ribaltarsi, provocando gravi lesioni o la morte.
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