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– Desligue a alimentação elétrica da bomba.Se a bomba estiver situada abaixo do nível da água, feche as
válvulas de isolamento nos lados de aspiração e descarga da bomba para prevenir o refluxo de água.
– Rode a tampa no sentido ao contrário ao dos ponteiros do relógio até "START" estar alinhado com
as portas. Remova cuidadosamente a tampa. (Pode utilizar uma ferramenta como alavanca.)
– Levante o cesto para fora da bomba.
– Deite fora os detritos e limpe minuciosamente o cesto, assegurando-se de que todos os orifícios
estão abertos. Com uma mangueira, lave o exterior do cesto para ajudar a desobstruir os
orifícios. Retire quaisquer detritos restantes com a mão.
– Volte a colocar o cesto na bomba alinhando a abertura com o tubo de aspiração. Quando
corretamente alinhado, o cesto encaixa facilmente na posição adequada. Não coloque o cesto à
força na posição indicada.
– Remova a vedação da tampa e os detritos à volta do encaixe da vedação da tampa, caso contrário,
poderá permitir a entrada de ar no sistema. Limpe a vedação da tampa e coloque-a na tampa.
– Volte a colocar a tampa com o anel de bloqueio. Aperte a tampa à mão para a fechar
hermeticamente. Não utilize quaisquer ferramentas para apertar a tampa: aperte-a
exclusivamente à mão.
– Verifique se todas as válvulas voltaram à posição prevista para um funcionamento normal.
– Abra a válvula de escape de pressão no filtro, e certifique-se de que este se encontra limpo e
pronto a funcionar.
– Ligue a alimentação elétrica da bomba. Uma vez expulso o ar do filtro, feche a válvula de
escape de pressão.
NOTA
Os detritos grandes podem entupir o rotor ou parar o motor; substitua o cesto se estiver
partido ou em falta.
6. RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS
6.1 Resolução de problemas básicos
PROBLEMA
O motor não arranca ou
o controlador não deteta
o motor
Manual de instalação e manutenção geral
SOLUÇÃO
•
Peça a um profissional que verifique a tensão do terminal de alimentação principal
com o disjuntor em carga.
•
Erro - ver código de anomalia. Ligue o motor.
•
Verifique se a ligação RS-485 está fixa sem fios partidos.
•
Inspecione as ligações da baixa tensão para detetar indícios de ferrugem.
•
Com a alimentação desligada, utilize um multímetro para verificar a continuidade
de cada linha de baixa tensão do motor até ao controlador.
•
Substitua completamente os fios do RS-485, se for necessário.
•
Verifique a cablagem do conector RS-485 (pinos 1-4 devem ser Vermelho, Preto,
Amarelo, Verde).
•
Teste o funcionamento do motor fazendo uma ligação em ponte do RS-485:
Utilizando pequenas secções de fio de 0,5 mm
o 3 e do 2 para o 4. Reinstale o conector e coloque a tampa de acesso. Aplique
corrente no motor para ver se este roda ininterruptamente a 2600 RPM. Se o motor
funcionar, a avaria está na linha ou controlador RS-485.
•
Verifique se a configuração dos interruptores DIP 3 e 4 está em OFF para a Bomba 01.
•
Se o sistema de automatização estiver a controlar mais de uma bomba de
velocidade variável, consulte a secção dedicada ao interruptor DIP deste manual.
•
Verifique a programação, para se certificar de que o motor está programado para
se ligar a essa hora.
- BOMBA DE VELOCIDADE VARIÁVEL
, faça a ponte de dos pinos 1 para
2
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