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MODO PROGRAMACION
Su TRUCK PULLER StockSpec posee 4 modos que le permiten ajustarlo al 100% de sus requerimientos especiales.
Los ajustes de fábrica vienen coloreados en gris oscuro.
• Cómo entrar en los modos de programación
• Como comprobar los valores guardados
• Como variar el valor
• Como cambiar de modo
• Como salir del modo de programación
• Tabla de ajustes, valores y modos: ver abajo (los valores en gris muestran „los valores preajustados).
MODO.1 (AutoCell System):
MODO LED
#1
LiPo / NiMh
4-6 elementos NiMh
VERDE
Automático
(Corte LiPo desconectado)
MODO.2 (Selección conducción y Rotación Motor):
(Con o sin freno manual) en ambas direcciones de rotación del motor.
MODO LED
#1
#2
Adelante/Atrás
ROJO
Adelante/Freno/Atrás
(Sin Freno)
MODO.3 (Perfiles gas):
le permite ajustar el gas de su variador a sus necesidades. Todos los ajustes se
aplicarán para la marcha adelante y atrás.
MODO LED
#1
VERDE/ROJO
Curva Expo
Curva Expo
(alternados)
Rampas muy suaves
Rampas suaves
MODO.4 (Freno automático):
Le permite ajustar el freno que se aplica en la zona neutral del gas.
MODO LED
#0
#1
#2
#3
VERDE/ROJO
Del valor más bajo hasta el más alto del ajuste del freno
nada
(a la vez)
GUIA DE PROBLEMAS
EXPLICACION: Cuando aparezca las iniciales "BM" se referirá SOLO a motores
BRUSHED.
SINTOMA
CAUSA
El servo funciona, el motor no
Variador conectado incorrectamente
funciona
Problemas de cableado
Cable sensor dañado o defectuoso
Motor dañado o defectuoso
BM - Escobillas pegadas
Protección de sobrecarga activada
Variador dañado o defectuoso
Servo y motor no funcionan
Variador conectado al receptor incorrectamente
Batería dañada o defectuosa
Cristal de frecuencia defectuoso
Receptor defectuoso
Emisora defectuosa
Variador dañado o defectuoso
El motor va a trompicones al
Cable sensor dañado o defectuoso
acelerar
Motor o sensor de motor defectuoso
Condensador dañado
Variador dañado o defectuoso
El motor gira al reves al acelerar con
Vehículo con transmisión invertida
el gatillo de gas de la emisora
BM - Motor conectado de forma incorrecta
Prestaciones insuficientes. P. Ej.
Relación de transmisión errónea
Frenada pobre, velocidad máxima o
Ajustes emisora cambiados después del ajuste
aceleración insuficiente...
Condensador dañado
BM - Motor estropeado
Motor defectuoso
Variador dañado o defectuoso
El variador se sobrecalienta o se
Motor más potente que el límite motor o voltaje de
desconecta frecuentemente
entrada muy alto
Relación de transmisión errónea
Problemas con los rodamientos o la transmisión
Modelo usado demasiado tiempo sin parar
El motor no se para, rueda a veloci-
Ajustes emisora cambiador después del ajuste
dad lenta de forma constante
Humedad o Agua en el variador de velocidad
Motor o sensor de motor defectuoso
Interferencia de radio
BM - Condensador del motor insuficiente
Receptor o antena demasiado cerca de cables,
motor, batería o variador. Antena receptor
demasiado corta
Receptor defectuosos, demasiado sensible,
emisora defectuosa o problemas de servo
Conexión batería defectuosa
Baterías emisora vacías
Antena emisora demasiado corta
Este pictograma indica que este producto debe ser depositado en un lugar apropiado al final
de su vida útil. Nunca lo tire al contenedor de basura convencional. Contacte con las autorida-
des locales para un correcto reciclaje del producto.
-Presione el botón MODE durante 3 o más segundos
-Contar el número de destellos del SET-LED Rojo
(* = valor 1 | ** = valor 2 | etc...).
-Pulse el botón SET para incrementar el valor
-Pulse el botón modo una vez
-Si está en MODO.4, pulse el botón MODE una vez más,
que hará que se guarden los ajustes.
#2
le permite ajustar 2 modos de conducción
#3
#4
Adelante/Atrás (sin freno)
Adelante/Freno/Atrás
Rotación motor a derechas
Rotación motor a derechas
#2
#3
Curva Expo
Lineal
Ninguna rampa
#4
#5
#6
#7
#8
#9
(valor 1 = mínimo / valor 10 = máximo)
REMEDIO
Conecte el variador en el canal 2
Compruebe cables y conectores
Instale o cambie el cable sensor
Cambie el motor
Compruebe que las escobillas se mueven
libremente
Deje que el variador se enfríe.
Enviar a reparar
Conecte el variador con la polaridad correcta
Cambie el pack de baterías
Cambie los componentes uno a uno para compro-
bar exactamente donde esta el fallo.
Enviar a reparar
Cambie el cable sensor
Cambie el cable sensor o el motor
Cambie el condensador
Enviar a reparar
Cambie el sentido de dirección del motor en
el canal 2
Conecte el motor correctamente
Ajustar la relación de transmisión
Repita el proceso de ajuste
Cambie el condensador
Mantenimiento del motor
Cambie el motor
Enviar a reparar
Use solo motores y baterías que cumplan las
características del variador.
Ajustar la relación de transmisión
Compruebe o cambie los componentes
Dejar enfriar el variador de velocidad entre usos
Repita el proceso de ajuste
Desconecte inmediatamente y séquelo
Cambie le motor o el cable sensor
Suelde un condensador adecuado en su motor
Ver "Consejos de instalación" e "instalación"
Cambiar componentes uno por uno
Usar cristales de frecuencia originales
Compruebe los conectores y los cables
Cambie / Recargue las baterías
Despliegue totalmente la antena de la emisora
CARACTERISTICAS
AutoCell System:
dad sin una descarga accidental de los elementos. La función de motor será cancelada y el LED SET parpadeará
si el sistema detecta un voltaje muy bajo de la batería.
Selección de conducción y Rotación del Motor:
tipo de aplicaciones y modelos . Ud. puede elegir dos tipos diferentes de conducción (con o sin freno manual) y
también cambiar el sentido de rotación del motor para vehículos con características determinadas.
Perfiles de Gas:
configurar el variador a las necesidades particulares de cada usuario.
Freno Automático:
según la aplicación que le desee dar. Valores más altos equivalen a una mayor frenada, hasta el valor máximo
que es el bloqueo total de las ruedas.
Freno Manual:
al freno automático y le proporciona opciones personalizadas para ajustas su modelo a loa condiciones de la
carrera. El freno es aplicado proporcionalmente en ambas direcciones. La acción "doble gas" se requiere para
cambiar al modo de freno a marcha atrás. Por Ejemplo: Tiene que volver a neutro de gas para activar la función
de freno o marcha atrás.
Nota: Esta función freno esta disponible en modo2: perfiles #2 y #4, si selecciona los perfiles #1 y #3 no
tendrá freno manual. Tenga en cuenta que este tipo de función requiere un estilo de conducción diferente al
modo "normal".
5A BEC:
BEc. de 6.0V/5.0A. Podrá utilizar todos sus servos digitales y modelos con multi-servos sin ningún
problema
Adaptación Automática Brushless / Brushed:
de inicialización y lo ajusta automáticamente. No es necesario que Ud. realice ningún ajuste, aparte de la
#4
correcta conexión dependiendo del tipo de motor Brushless o Brushed (No se olvide de conectar el cable de
sensor si es un motor Brushless)
Precaución: Tenga presente que al cambiar entre motores brushless y brushed los valores de modo elegidos
permaneceran idénticos.
Condensador:
motores Brushless y Brushed. Si el condensador resulta dañado (hinchado, abollado, etc...) el variador de velo-
#10
cidad puede sufrir una avería seria y por tanto debe ser sustituido inmediatamente por un condensador nuevo.
Precaución: Cables de conexión al condensador demasiado largos pueden mermar sus prestaciones.
Cambios de ajustes de Modo sin la emisora:
para realizar ajustes, pero esto no importa ya que con simplemente desconectar el cable del receptor del mismo
y cambiar los ajustes de MODO tal y como se explica en la sección " MODO PROGRAMACION" no será necesario
tener su emisora a mano.
Ajustes Iniciales:
oscuro en el manual). Si desea volver a los valores iniciales por cualquier circunstancia siga el siguiente pro-
cedimiento: con la emisora conectada mantenga pulsado el botón SET mientras conecta el variador. Ahora la
unidad habrá vuelto a los valores iniciales..
Tecnología de sensores brushless:
exacta del imán del motor brushless. Esto origina un control perfecto del motor a altas y bajas R.P.M, así como
un control perfecto del freno.
Multi-Protection System, 3-way protection:
tor), sobrecargas y sobrecalentamiento (en el variador). Si su variador detecta una sobrecarga, desconectará
la función del motor para su protección y el LED parpadeará, aun así se mantendrá la función de dirección.
Deje que el variador se enfríe por unos minutos. Si se para de forma periódica, compruebe las funciones y la
guía de problemas.
CONDICIONES REPARACION / GARANTIA
Todos los productos LRP electronic son fabricados bajo los más altos estándares de calidad. En caso de
problemas primero compruebe la guía para solucionar los problemas más comunes o contacte con la tienda de
hobby donde adquirió el producto. En caso de daños los cargos de reparación son bastante inferiores al precio
de un modelo nuevo. Las tiendas de hobby no están autorizadas a cambiar variadores defectuosos.
La garantía sólo será aceptada si se solicita por el cliente en la hoja de garantía y se incluyen el variador y el
ticket de compra.
Para una rápida reparación y devolución necesitamos su dirección, descripción detallada del problema y la
factura de compra original. La reparación puede ser rechazada si no se presenta esta factura de compra.
Para garantizar una reparación apropiada, los conectores, cables o interruptores cortados serán cambiados y
cargados en cualquier caso. Cualquier variador tratado severamente, con silicona o algo similar en su interior
puede ser no reparable.
Se hará un cargo por el servicio por los variadores enviados para reparar que funcionen perfectamente. Por
ello se recomienda consultar primero la guía de problemas más comunes. LRP garantiza que este
variador está libre de defectos en sus materiales o por mano de obra durante los dos años siguientes a su
compra según la fecha del ticket. Esta garantía no cubre: idoneidad para operaciones específicas, instalación
incorrecta, componentes desgastados por el uso, voltaje inadecuado, manipulación, envío, reparación particular
(soldaduras en el interior), instalación inadecuada, cambio de cables, conexión a componentes eléctricos no
mencionados en las instrucciones, daños mecánicos, inmersión en el agua y corte de los cables originales,
conectores o enchufes.
La responsabilidad de nuestra garantía se limita a reparar el variador según nuestras especificaciones
originales. Al no tener nosotros control alguno sobre la instalación o uso de este producto, en ningún caso
nuestra garantía excederá el coste original de la pieza. No podemos aceptar ninguna responsabilidad por daños
causados por el uso del producto. El usuario acepta toda responsabilidad resultante.
REPUESTOS/PIEZAS OPCIONALES
LRP pone a su disposición una amplia gama de accesorios así como repuestos y piezas opcionales. aquí le
mostramos unas pocas, si desea más información visite nuestra web: www.lrp.cc
#82505
Set cable alimentación brushless 2.6mm² (rojo, negro, azul, naranja, amarillo)
#82506
Set cable alimentación brushless 3.3mm² (rojo, negro, azul, naranja, amarillo)
#819307
Cable Sensor "HighFlex" 70mm
#819310
Cable Sensor "HighFlex" 100mm
#819315
Cable Sensor "HighFlex" 150mm
#819320
Cable Sensor "HighFlex" 200mm
Motores:
#50487
Truck Puller Brushless (1000kV)
#57361
Truck Puller 2, 7.2V
#57461
Truck Puller 2, 12V
Este sistema exclusivo de LRP asegura que las baterías puedan ser utilizadas con seguri-
Esta función le permite ajustar su variador a todo
Control preciso del gas a bajas revoluciones. Permite finos ajustes de la curva de gas para
El variador TRUCK PULLER le permite ajustar la potencia del freno perfectamente y
Este variador incluye un modo opcional de freno manual, el cual puede usarse como opción
Detecta el tipo de motor conectado durante el proceso
Nunca desconecte el condensador que viene instalado con el variador. Puede ser usado con
En las carreras no se permite el acceso a las emisoras
Todos los variadores de velocidad de LRP vienen ajustado de fábrica (texto color gris
Esta tecnología digital avanzada le permite conocer la posición
La protección perfecta contra cortocircuitos (en el mo-
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