Descripción Del Sistema De Control Y Eliminación De Averías; Descripción Del Sistema De Control; Comprobaciones Previas Al Arranque (Aplicables A Todos Los Sistemas De Control) - FG Wilson P563P3 Manual De Instrucciones De Utilizacion Y Mantenimiento

5. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE CONTROL Y ELIMINACIÓN DE AVERÍAS
5.1 Sistema de control Descripción
Se ha diseñado e instalado un sistema de control electrónico puntero para controlar y vigilar el grupo electrógeno. Dependiendo
de las necesidades del grupo electrógeno, se puede instalar uno de los diferentes sistemas de control estándar. Se pueden
instalar otros sistemas más especializados para instalaciones específicas, en cuyo caso se suministraría documentación aparte.
Estos sistemas de control están formados por tres componentes principales que funcionan juntos:
Cuadro de control: proporciona un medio para arrancar y parar el grupo electrógeno, vigilando su funcionamiento y su salida
yçapagándolo de forma automática en caso de estado crítico, como pudieran ser la baja presión de aceite o la alta temperatura
del refrigerante del motor, con el fin de evitar daños graves en el motor/alternador.
Módulo de la interfaz del motor (si está instalado): proporciona relés de conmutación para el solenoide del motor de arranque, la
bujía de precalentamiento y el solenoide de combustible. Cada uno de estos circuitos está protegido con fusibles independientes
montados en el módulo. También cuenta con LED individuales que se iluminan cuando el circuito correspondiente recibe
alimentación.
Interruptor de potencia: sirve para proteger el alternador, desconectando la carga de forma automática en caso de sobrecarga
o cortocircuito. También proporciona un medio para conmutar la salida del grupo electrógeno.

5.1.1 Comprobaciones previas al arranque (aplicables a todos los sistemas de control)

Advertencia
Las comprobaciones que se describen a continuación son las únicas tareas de las que deberá encargarse el
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operador.
Es necesario realizar las siguientes comprobaciones antes de arrancar el grupo electrógeno:
1. Una inspección visual sólo dura unos minutos y puede evitar reparaciones costosas y accidentes. Para una vida útil más larga
del grupo electrógeno, inspecciónelo visualmente antes del arranque. Compruebe lo siguiente:
• Que no haya pasadores/sujeciones sueltas, correas desgastadas o conexiones sueltas. Repare lo que sea necesario.
• Las rejillas del ventilador y de escape deben estar bien colocadas y fijadas de manera segura. Repare las rejillas que estén
dañadas o sueltas o renueve las que falten.
• Limpie todos los tapones de llenado antes de hacer el mantenimiento al motor o de que los líquidos lleguen hasta arriba
para reducir la posibilidad de que se contamine el sistema.
• Para cualquier tipo de fuga (refrigerante, aceite lubricante o combustible), limpie el líquido hasta que no quede nada. Si se
observa una fuga, localice el origen y corrija la fuga. Si se cree que hay una fuga, compruebe los niveles de líquidos hasta
que se encuentre la fuga y se repare.
• La acumulación de grasa o aceite en el motor implica un riesgo de incendio. Retire el exceso mediante limpieza con vapor
o utilizando un chorro de agua a alta presión. Evite el agua a alta presión sobre los componentes electrónicos y eléctrico.
Proporcione la protección adecuada donde sea necesario.
• Asegúrese de que los conductos de refrigerante estén bien colocados y sean seguros. Compruebe que no haya fugas.
Compruebe el estado de todos los conductos, que no haya separaciones o signos de desgaste.
Niveles de líquidos
2. Compruebe los niveles de aceite y de refrigerante del motor; reponga según convenga (consulte las ubicaciones en el manual
del motor). Consulte el manual del motor para asegurarse de que se utilizan los líquidos recomendados.
Advertencia
:
No retire la tapa del radiador ni ningún componente del sistema de refrigeración mientras el motor esté en
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funcionamiento y el refrigerante bajo presión, ya que podría descargarse refrigerante caliente peligroso que podría
provocar lesiones personales. No añada grandes cantidades de refrigerante frío a un sistema caliente, ya que podría
ocasionar graves daños en el motor.
Nota:
• Los motores diésel normalmente consumen aceite lubricante a una velocidad de entre el 0,25% y el 1% del consumo de
combustible.
• Al añadir refrigerante al sistema del radiador, viértalo siempre lentamente para evitar que quede aire atrapado en el motor.
Rellene siempre con el motor en frío.
Advertencia
:
Al llenar el depósito de combustible, no fume ni utilice llamas al descubierto en las cercanías.
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3. Compruebe el nivel de combustible; rellene si es necesario. Vacíe el agua del separador de agua (si existe)
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