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4. P uesta e n m archa
4.1. C omprobación d el n ivel d e
aceite E l a ceite e s e l r ecurso m ás i mportante d el m otor. U tilice ú nicamente a ceite d e m otor d iésel 1 5W40 o
10W40 d e b uena c alidad.
¡Compruebe e l n ivel d e a ceite a ntes d e c ada a rranque d el m otor!
Encontrará m arcas m ínimas y m áximas e n l a v arilla m edidora
de a ceite; e l n ivel d e a ceite d ebe e star d entro d e e stas m arcas
cuando l a m áquina e stá e n p osición h orizontal. ¡ Demasiado
aceite e s d añino y d ebe d renarse!
Revise e l f iltro d e a ceite c ada 3 m eses y l ímpielo o c ambie e l a ceite s i e s n ecesario. ¡ Cambie s iempre e l
aceite c uando e sté t ibio!
El a ceite n ormalmente e s n egro d ebido a l os r esiduos d e c ombustión d el m otor. N o d ebe h aber c uerpos
extraños, c oloración b lanquecina ( agua e n e l a ceite) o f ormación d e e spuma. S i e l n ivel d e a ceite a umenta
de u na r evisión a l a s iguiente, N O A RRANQUE l a m áquina. E s p osible q ue h aya e ntrado c ombustible o
agua e n e l a ceite d el m otor, l o q ue p uede p rovocar d años e n l a m áquina. E n t ales c asos, d rene
completamente e l a ceite y e xamínelo e n b usca d e c ontaminación p or a gua o c ombustible ( verifique e l o lor,
posiblemente e ncienda u na p equeña c antidad, d eje q ue e l a gua s e a siente).
En t ales c asos, l legar a l f ondo d e l a c ausa. E njuague e l c árter c on a ceite n uevo y r ealice u n c ambio d e
aceite. ( También l impie/reemplace l a p antalla d e a ceite).
4.2. b atería d e a rranque
Las b aterías d e p lomo c ontienen á cido s ulfúrico. N o t oque l os l íquidos q ue g otean, n o l os t rague,
diluya c on a gua y n eutralice c on s oda.
¡Utilice s iempre g uantes y g afas p rotectoras c uando m anipule b aterías d e a rranque!
• S i e s n ecesario, c onecte l a b atería. S iempre e l p olo p ositivo ( +) p rimero y l uego e l
Conecte e l p olo n egativo ( ). A priete l as a brazaderas.
• A ntes d e t rabajar e n l a b atería, d esconéctela s iempre d el m otor y r etírela d el s oporte.
Nunca s e d ebe d esconectar l a b atería c on e l m otor e n m archa. ¡ Esto p odría d añar e l s istema
eléctrico!
La b atería s e c arga m ediante u n a lternador i ncorporado c uando e l m otor e stá e n m archa. A lternativamente,
también p uede u sar u n c argador d e b atería e xterno p ara m antener l a b atería c argada. A l s eleccionar e l
cargador, p reste a tención a l os s iguientes p untos:
• e l c argador d ebe s er a decuado p ara b aterías d e p lomo
ácido. • e l c argador d ebe o frecer l a f unción d e " carga l enta".
Las b aterías d efectuosas o d ébiles d eben r eemplazarse p or o tras n uevas.
Si l a b omba f unciona s in b atería ( p. e j., a rranque c on u na b atería e xterna), e l c able p ositivo t ambién
debe p rotegerse c ontra c ortocircuitos a l a c arcasa d espués d el p roceso d e a rranque ( de l o c ontrario,
se d añará e l a lternador i ntegrado).
Si e stá u tilizando u n c able d e a rranque a uxiliar d e u n a utomóvil, p rimero d esconecte l a b atería d e
arranque d el m otor. P orque s i l a b atería d e a rranque d el d ispositivo e stá c ompletamente v acía, l a
batería d el a utomóvil p uede d escargar c orrientes m uy g randes e n l a b atería d e a rranque. E n c asos
extremos, e sto p uede c onducir a u na e xplosión.
Las b aterías d e p lomoácido g eneran g ases e xplosivos ( hidrógeno) d urante e l p roceso d e c arga y
descarga; p or l o t anto, ¡ no f ume y m anténgalas a lejadas d e f uentes d e i gnición!
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