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5.5. M otor d e m antenimiento L os
motores s on m ecanismos t écnicamente c omplejos c on u n g ran n úmero d e p iezas m óviles.
Algunos d e e stos e stán s ujetos a f uertes i nfluencias m ecánicas, t érmicas y q uímicas d el m edio
ambiente y d el p roceso d e c ombustión. L a e lección c orrecta d e l os m ateriales d e o peración
(combustibles, a ceites), a sí c omo u n c uidado y m antenimiento c uidadosos e xtenderán l a v ida ú til d e s u
motor. L as p equeñas c ausas a v eces p ueden t ener g randes c onsecuencias, h asta l a f alla t otal d el
motor.
Aquí e ncontrará u na p equeña g uía s obre c ómo i dentificar v arios f allos d e f uncionamiento y r ectificarlos
si e s n ecesario. A lgunas f allas s olo p ueden s er r eparadas p or p ersonal c apacitado o
talleres e specializados p ara s er s ubsanados. E n c aso d e e rror, r evíselo p unto p or p unto; e l e rror a
menudo s e p uede c orregir f ácil e i nmediatamente. E l m otor d iesel n ecesita 4 c osas p ara f uncionar:
aceite, d iesel, a ire y s incronización c orrecta.
Las p osibles c ausas d e e rrores t ambién d eben v erificarse e n e ste o rden.
5.5.1. C omprobación d el a ceite d el m otor
de a ceite), e s p osible q ue h aya e ntrado d iésel e n e l a ceite d el m otor ( debido a u na m ala c ombustión).
En e ste c aso, n o o pere e l m otor b ajo n inguna c ircunstancia, d e l o c ontrario, e l m otor s e d estruirá d ebido
a u na l ubricación i nsuficiente. E n e ste c aso, r ealice u n c ambio d e a ceite.
¡Demasiado a ceite d e m otor d aña e l m otor ( peligro d e s obrecalentamiento, e scape d e a ceite d e m otor)!
5.5.2. A rrancador s in f unción
Si e l m otor d e a rranque ( I2) g ira v acío a l a rrancar ( esto s e p uede v er p or e l h echo d e q ue e l m otor d e
arranque g ira p ero e l m otor n o g ira), e l p iñón d e a rranque p robablemente e sté d efectuoso. E n e ste
caso, p óngase e n c ontacto c on s u d istribuidor.
Si e l m otor d e a rranque n o r eacciona a l a rrancar ( interruptor p rincipal e n e l e xtremo d erecho), v erifique
los s iguientes p untos:
Si l os t erminales ( 2) y ( 6) c orresponden a l v alor e specificado, e s p robable q ue e l a rrancador e sté
defectuoso y d eba s er r eemplazado. S i e l t erminal ( 6) n o c orresponde a l p unto d e a juste, l a c onexión
del c able a l i nterruptor p rincipal o e l p ropio i nterruptor p robablemente e sté d efectuosa.
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Compruebe e l n ivel d e a ceite d el m otor c on e l
varilla d e a ceite. E l n ivel d e a ceite d ebe e star e ntre l as
marcas d e m ínimo y m áximo d e l a v arilla m edidora.
El a ceite d el m otor s uele s er n egro. N unca d ebe q uedar
blanco e mulsionado ( agua e n e l a ceite l ubricante) n i
espumoso. E l a ceite n o d ebe o ler a d iesel. S i e l n ivel d e
aceite e s d emasiado a lto ( más a lto q ue e n l a ú ltima r evisión
• V erifique e l v oltaje d e l a b atería ( 1) a ( G1). S i e l v oltaje d e l a
batería e s s uperior a 1 2,5 v oltios, v erifique l a c onexión e ntre e l
polo n egativo d e l a b atería ( G1) y l a c arcasa d el m otor ( G2).
• M ida l a t ensión e n e l t erminal ( 2) r ealice s iempre l as m ediciones
contra l a c arcasa d el m otor. E l v oltaje d e l a b atería d ebe e star
presente a quí. D e l o c ontrario, l a c onexión d el c able e ntre l a
batería y e l m otor d e a rranque e stá d efectuosa. • M ida e l
voltaje e n e l t erminal ( 6). C on e l i nterruptor p rincipal e n l a p osición
de A PAGADO, h ay 0 v oltios; c on l a p osición d e I NICIO, e l
voltaje d e l a b atería d ebe e star p resente.
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