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Page 30
FRANÇAIS
Le système de nettoyage/
circulation ne fonctionne pas
correctement.
Présence de bulles dans le panier
de la pompe de filtration.
Il y a toujours des fuites d'air.
Il n'y a pas d'air dans le système,
mais la pression est toujours
basse.
Il n'y a pas de débris qui bloquent
le rotor et la pression est toujours
basse.
Il y a une fuite d'eau entre le
moteur et le corps de la pompe.
La pompe devient chaude et
s'éteint régulièrement.
Polaris
PB4SQ
Pompe de surpression | Manuel d'installation et de fonctionnement
®
™
Vérifier que les paniers crépine, le panier de la pompe et les autres tamis sont propres.
Nettoyer au besoin.
Vérifier le filtre et nettoyer au besoin.
Vérifier la position du clapet de retour. Ajuster au besoin.
REMARQUE Si plusieurs pièces d'équipement fonctionnent en même temps (par exemple,
fontaines, jets de spa et renvois en surface), cela peut affecter le bon fonctionnement du
système de nettoyage et l'empêcher de fonctionner correctement.
Vérifier manuellement le système de nettoyage pour s'assurer que le système est réglé
conformément aux recommandations du fabricant.
De l'air est présent dans le système. Vérifier le niveau d'eau de la piscine ou du spa,
pour s'assurer qu'il est au bon niveau et qu'il n'y a pas d'air qui est aspiré dans la
tuyauterie d'aspiration. Si l'eau est au niveau normal, éteindre la pompe. Enlever le
couvercle et vérifier qu'il n'y a pas de débris autour du joint torique du couvercle ou une
mauvaise installation du joint d'étanchéité du couvercle (ces conditions permettre à l'air
de s'échapper dans le système). Nettoyer le joint torique du couvercle et le reposer sur
le couvercle. Serrer le couvercle à la main jusqu'à ce qu'il soit en position « bloquée »
(suivre les directives pertinentes au couvercle). Ne pas utiliser des outils pour serrer le
couvercle. Remettre la pompe en marche.
Vérifier le côté aspiration du raccord de tuyauterie. Tandis que la pompe fonctionne,
essayer de serrer le raccord. Si cela n'interrompt pas la fuite d'air, arrêter la pompe. Serrer
les deux raccords et glisser la pompe hors du chemin. Retirer, nettoyer et reposer les joints
toriques des deux raccords sur la pompe de filtration.
Repositionner la pompe à côté de la tuyauterie et fixer les écrous-raccords de la pompe.
Avec des joints toriques de raccord propres, le serrage à la main des raccords devrait
créer une étanchéité. Si les raccords ne font pas l'étanchéité, serrer délicatement avec une
grande paire de pinces à languette et rainure.
Ne pas trop serrer avec un outil. Ceci endommagera les raccords.
Il est possible que des débris soient coincés dans la turbine de pompe. La turbine de
pompe déplace l'eau et les ailettes de la turbine de pompe peuvent être bloquées par des
débris.
La turbine de pompe montre des signes d'usure normale. Demander à un technicien
d'entretien qualifié de vérifier la turbine de pompe et la remplacer au besoin.
S'assurer que le joint torique de première phase est bien installé, qu'il n'est pas coincé ou
endommagé.
Si la pompe fait partie d'une installation relativement nouvelle, cela peut être un problème
électrique. Prendre contact avec un technicien d'entretien qualifié. Demander à un
technicien de vérifier le serrage des connexions électriques ainsi que la tension du moteur
de la pompe lorsqu'elle est en fonctionnement. La tension doit être autour des 10 % de la
tension indiquée sur la plaque signalétique du moteur. Si la tension ne se situe pas dans
les 10 %, prendre contact avec un électricien qualifié ou le fournisseur d'électricité local.
Le joint d'étanchéité de la pompe laisse fuir de l'air. Demander à un technicien d'entretien
qualifié de remplacer le joint d'étanchéité.
Ceci est causé par un joint mécanique endommagé ou défectueux. Remplacer le joint
mécanique.
Veiller à ce qu'il y ait suffisamment de place autour du moteur pour que l'air circule et
maintienne le moteur frais. Demander à un électricien qualifié de vérifier le serrage
des connexions électriques, ainsi que la tension du moteur de la pompe lorsqu'elle est
en fonction. La tension doit être autour des 10 % de la tension indiquée sur la plaque
signalétique du moteur. Si la tension ne se situe pas dans les 10 %, prendre contact avec
un électricien qualifié ou le fournisseur d'électricité local.
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