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Solución de problemas
Además de verificar los códigos que aparecen en el control remoto con cable de la unidad interior, puede realizar
el diagnóstico de fallos de la unidad exterior mediante los indicadores luminosos (LED) situados en la tarjeta de
circuitos impresos de la unidad exterior.
Utilice los indicadores LED y los códigos de comprobación para realizar diversas comprobaciones. Para conocer
más detalles acerca de los códigos de verificación que aparecen en el control remoto con cable de la unidad
interior, consulte el Manual de instalación de la unidad interior.
■
Indicaciones LED y códigos de comprobación
: ON,
: OFF,
: Parpadeo rápido (5 veces/seg.)
N.º
Descripción del problema
D800 D801 D802 D803 D804 D805
1 Normal
Problema del sensor de la temperatura
2
de descarga (TD)
Problema en el sensor de temperatura
3
del intercambiador de calor (TE)
Problema en el sensor de temperatura
4
del intercambiador de calor (TL)
Problema en el sensor de temperatura
5
del aire exterior (TO)
Problema del sensor de la
6
temperatura de succión (TS)
Problema en el sensor de temperatura
7
del disipador térmico (TH)
8 Mal montaje del sensor (TE, TS)
9 Problema EEPROM
10 Rotura del compresor
11 Bloqueo del compresor
12 Problema en el circuito de detección de corriente
13 Funcionamiento del termostato de la carcasa
Tipo de modelo desactivado del panel
14
de circuitos impresos
15 Problema de comunicación de MCU
16 Problema en la temperatura de descarga
17 Operación SW de alta presión
18 Problema de alimentación de energía
Problema de sobrecalentamiento del
19
disipador térmico
20 Detección de fugas de gas
21 Problema inverso de la válvula de 4 vías
Funcionamiento de protección contra
22
alta presión
23 Problema en el sistema del ventilador
Cortocircuito del elemento de
24
accionamiento del compresor
Problema en el circuito de detección
25
de posición
53-ES
Indicador LED
<GP56>
(D800 a D805)
<GP80>
SW01
LED
(D800 a D805)
– 27 –
15
Apéndice
[1] Tubería existente
Instrucciones de instalación
El entubado existente para R22 y R407C se puede
reutilizar en las instalaciones de los productos de R32
con inversor digital.
WARNING
ADVERTENCIA
Debe comprobar si los tubos existentes que se van
a reutilizar presentan rasguños y abolladuras, así
LED
como confirmar si la fiabilidad en cuanto a la
resistencia de los tubos se ajusta a las condiciones
del lugar de instalación.
SW01
Si se cumplen las condiciones especificadas, es
SW02
posible adaptar los tubos de R22 y R407C existentes
para utilizarlos en los modelos con R32.
Condiciones básicas necesarias para
reutilizar los tubos existentes
Compruebe y observe si se dan las tres condiciones
siguientes en los tubos de refrigeración.
1. Sequedad (no hay humedad dentro de los tubos).
2. Limpieza (no hay polvo dentro de los tubos).
3. Estanqueidad (no hay fugas de refrigerante).
Restricciones para el uso de los tubos
existentes
SW02
En los casos siguientes, no se deben reutilizar
directamente los tubos existentes. Limpie los
tubos existentes o reemplácelos por tubos
nuevos.
1. Si los tubos presentan rasguños o abolladuras
considerables, asegúrese de utilizar tubos nuevos
en la instalación de las tuberías del refrigerante.
2. Si el grosor del tubo existente es menor que el
especificado en "Diámetro y grosor del tubo (mm)",
asegúrese de utilizar tubos nuevos en la instalación
de las tuberías del refrigerante.
• La presión de trabajo del refrigerante R32 es alta.
Si el tubo presenta rasguños o abolladuras, o si se
utiliza un tubo más fino de lo indicado, la
resistencia a la presión puede ser insuficiente, lo
cual puede hacer que, en el peor de los casos, el
tubo se rompa.
* Diámetro y grosor del tubo (mm)
Diámetro exterior
Espesor de las
de referencia
Material
paredes (mm)
(mm)
6,4
0,8
–
9,5
0,8
–
12,7
0,8
–
15,9
1,0
–
• Si el diámetro del tubo es diám.12,7 mm o menos
y el grosor es inferior a 0,7 mm, asegúrese de
utilizar tubos nuevos en la instalación de las
tuberías del refrigerante.
3. Si la unidad exterior fue dejada con los tubos
desconectados, o hubo una fuga de gas en los
tubos y no fueron reparados ni rellenados.
• Es posible que haya entrado agua de lluvia, aire o
humedad en el tubo.
4. Cuando no es posible recuperar el líquido
refrigerante mediante una unidad de recuperación
de refrigerante.
• Cabe la posibilidad de que siga habiendo una
gran cantidad de aceite sucio o humedad en el
interior del tubo.
5. Cuando se ha instalado un secador (disponible en el
mercado) en los tubos existentes.
• Es posible que se haya generado óxido verde de
cobre.
6. Cuando el aparato de aire acondicionado actual es
retirado después de haberse recuperado el
refrigerante.
Compruebe si ese aceite es claramente distinto del
aceite normal.
• El aceite refrigerante tiene el color del óxido verde
de cobre:
Es posible que se haya mezclado humedad con el
aceite y se haya generando óxido dentro del tubo.
• El aceite está decolorado, hay gran cantidad de
residuos o mal olor.
• Se observa gran cantidad de restos brillantes de
polvo metálico u otros residuos en el aceite
refrigerante.
7. Cuando el aparato de aire acondicionado tiene un
historial de averías y sustituciones del compresor.
• Se producirán problemas cuando se observe la
presencia de aceite decolorado, gran cantidad de
residuos, polvo metálico brillante u otros residuos
o mezcla de materias extrañas.
54-ES
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