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- La directiva 2002/44/CE obliga a las empresas a no exponer a sus empleados a dosis excesivas de vibraciones. No existe
código de medida reconocido que permita comparar las máquinas de los distintos constructores. Por lo tanto, las dosis
reales recibidas sólo se pueden medir en condiciones reales, es decir, en el lugar de utilización.
- Estos son algunos consejos para minimizar las vibraciones:
• Elija la carretilla elevadora y los accesorios que mejor se adapten a la utilización prevista.
• Ajuste el asiento al peso del operario
de la cabina. Infle los neumáticos según las instrucciones.
• El asiento es lo que más puede reducir las vibraciones trasmitida al operario. Si se cambia el asiento, consultar a MANITOU.
• Asegúrese de que los operarios adaptan la velocidad de la carretilla al estado del terreno.
• Dentro de lo posible, procure preparar el terreno y allanarlo, suprima los obstáculos y los baches peligrosos.
C - MODIFICACIÓN DE LA CARRETILLA ELEVADORA
- Para la seguridad de los operarios y la de los demás, queda prohibido modificar la estructura y los ajustes de los diferentes
componentes de la carretilla elevadora usted mismo (presión hidráulica, calibrar los reguladores, régimen del motor
térmico, añadir equipamientos, añadir contrapesos y accesorios no homologados o no autorizados, sistemas indicadores,
etc.). En ese caso, el fabricante quedará exento de responsabilidad.
D - CIRCULACIÓN POR CARRETERA EN FRANCIA
(para los demás países, conformarse con la legislación vigente)
- Solo se entrega una declaración CE de conformidad. Esta declaración se debe conservar celosamente.
- La circulación por carretera de las carretillas elevadoras está sometida a las obligaciones del código de circulación
conforme a las siguientes categorías:
• Carretilla elevadora de tipo obra (gama MT): maquinaria de obra pública no predominante de carretera (punto 6.9 del artículo R311-1 del Código de circulación). La
carretilla debe llevar una placa de 25 en la trasera del vehículo y una placa de características.
• Carretilla elevadora de tipo agrícola (gama MLT) no homologada "Tractor CE": maquinaria especial de categoría B (punto 6.2 de del artículo R311/1 del Código de
circulación). La carretilla debe llevar una placa de características.
• Carretilla elevadora de tipo agrícola (gama MLT) homologada "Tractor CE": tractor agrícola tipo T1a (punto 5.1.1 del artículo R311/1 del Código de circulación). La
carretilla debe estar matriculada.
CONSIGNAS PARTICULARES PARA LAS CARRETILLAS ELEVADORAS HOMOLOGADAS "TRACTOR CE"
- Todas las carretillas elevadoras homologadas "tractor CE" se entregan con un certificado conforme a la directiva 2003/37/CE, que el propietario debe conservar, y una hoja
de datos administrativos con un número CNIT para la matriculación.
- Es el propietario de la carretilla elevadora el que debe realizar los trámites necesarios para obtener el certificado de circulación (tarjeta gris) en el plazo definido por el reglamento.
- El operario debe ser titular de un permiso B, salvo que haya derogación.
- La circulación por carretera debe hacerse respetando las indicaciones del folleto descriptivo que viene con la carretilla elevadora (PTC, PTRA, cargas remolcables, cargas por
eje, velocidad máxima... en función del tipo/versión). El operario debe poseer el certificado de matriculación de la carretilla.
Con remolque o con equipamiento agrícola, la velocidad de desplazamiento de la carretilla elevadora queda limitada a 25 km/h.
E - PROTECCIÓN DE LA CABINA DE LA CARRETILLA ELEVADORA
- Todas las carretillas elevadoras son conformes a la norma ISO 3471 (código cargadora de ruedas) en cuanto a la protección
de la cabina contra el vuelco (ROPS) y a la norma ISO 3449 (Nivel II) en cuanto a la protección de la cabina contra la caída
de objetos (FOPS).
- Las carretillas elevadoras homologadas "TRACTOR CE" son además conformes a la directiva 79/622/CE (OCDE código 4)
en cuanto a la protección de la cabina contra el vuelco (ROPS).
Un daño estructural o un vuelco, una modificación, los cambios o una mala reparación pueden reducir la capacidad protectora de la cabina, lo que anularía su
Consulte a su concesionario para conocer los límites de dicha estructura sin anular su conformidad.
(según el modelo de carretilla)
IMPORTANTE
En este caso, se debe poner un disco de "25" en la parte trasera del conjunto.
IMPORTANTE
conformidad.
No realizar soldaduras ni perforaciones en la estructura de la cabina.
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y manténgalo en perfecto estado, así como la suspensión
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