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Sostituzione del filtro del carburante
1. Filtro del carburante
Regolazione del carburatore
Durante la regolazione del carburatore, è possibile che l'accessorio di taglio si sposti. Prestare attenzione onde evitare
di ferirsi.
Quando si avvia il motore, la vite di regolazione del folle (T) deve essere regolata in modo da non far girare l'accessorio
di taglio. In caso di problemi con il carburatore, consultare il proprio rivenditore.
H: Vite di regolazione miscela alta velocità
L: Vite di regolazione miscela bassa velocità
T: Vite di regolazione del folle
2. Condotto del carburante
AVVERTENZA
ATTENZIONE
Manutenzione e cura
Sollevare il filtro del carburante attraverso il serbatoio del car-
burante con un filo d'acciaio o un mezzo simile.
Estrarre il vecchio filtro dal condotto del carburante.
Montare il nuovo filtro.
NOTA
Se il filtro è eccessivamente sporco o non può essere reinseri-
to in modo appropriato, sostituirlo.
Tutte le unità vengono testate in fabbrica e il carburatore viene
messo a punto in conformità alle normative sulle emissioni. Inol-
tre, il carburatore è dotato di limitatori di regolazione "H" (regola-
tore alta velocità) e "L" (regolatore bassa velocità) che
impediscono di eseguire impostazioni fuori dai limiti accettabili.
1.
Prima di regolare il carburatore, pulire o sostituire il filtro
dell'aria e la marmitta.
2.
Avviare il motore e farlo girare alcuni minuti per portarlo in
temperatura. Azionare due volte la valvola dell'aria durante
la fase di riscaldamento per rimuovere tutta l'aria dal sistema
di alimentazione carburante.
3.
Arrestare il motore. Ruotare il regolatore di velocità "H" in
senso antiorario per l'arresto. Ruotare il regolatore di veloci-
tà "L" fino a metà tra l'arresto completo in senso orario e l'ar-
resto in senso antiorario.
4.
Vite di regolazione del folle: . Avviare il motore e girare la
manopola di regolazione del "folle" in senso orario finché la
ruota non inizia a girare, quindi girare la manopola in senso
antiorario finché la ruota non si arresta. Girare la manopola
in senso antiorario di un altro quarto di giro.
5.
Accelerare alla massima potenza per 2-3 secondi per elimi-
nare il carburante in eccesso nel motore, quindi tornare in
folle. Accelerare il motore alla massima potenza per control-
lare se la transizione da folle a velocità elevata è fluida. Se il
motore presenta resistenza, ruotare il regolatore "L" in senso
antiorario di un ottavo di giro e ripetere l'accelerazione. Con-
tinuare la regolazione finché l'accelerazione non risulta flui-
da.
6.
Controllare il folle e reimpostare se necessario, come de-
scritto nel punto 4. Se è disponibile un tachimetro, è neces-
sario impostare il folle secondo quanto specificato nel
Manuale per l'operatore.
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