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CombiChem
5 Mantenimiento
5.1
!
5.2
5.2.1
5.2.2
5.2.3
5.2.4
CC/ES (1906) 7.8
Mantenimiento diario
Compruebe con frecuencia la presión de salida.
¡Al limpiar el recinto de la bomba con un chorro de agua debe evitarse que
el agua entre en la caja de conexiones del motor eléctrico! ¡No dirija nunca
el chorro hacia componentes calientes de la bomba! Debido al repentino
enfriamiento dichas piezas pueden agrietarse, ¡con la consiguiente
proyección del líquido caliente hacia afuera!
Un mantenimiento deficiente provocará una reducción de la vida útil, una
posible ruptura y en todo caso, la pérdida de la garantía.
Sellado del eje
Empaquetadura del prensaestopas
Después del período de rodaje y ajuste, las tuercas (1810) no deben volver a apretarse.
Si transcurrido un tiempo, la empaquetadura del prensaestopas empieza a presentar
pérdidas excesivas, en lugar de volver a apretar las tuercas deben colocarse nuevos
anillos de estanqueidad.
Retén mecánico
En términos generales, los retenes mecánicos no requieren mantenimiento, sin embargo
es importante que no funcionen en seco. Mientras no surjan problemas, se
recomienda no desmontarlos. Puesto que las superficies de estanqueidad con el rodaje
han llegado a adaptarse perfectamente entre sí, el desmontaje casi siempre obliga a
sustituir el retén mecánico. En caso de pérdidas de líquido a través del retén mecánico,
éste deberá sustituirse.
Juntas del eje templadas MQ2 - MQ3
Compruebe regularmente el nivel del depósito de líquido de templado.
Retén mecánico doble CD3
Compruebe frecuentemente la presión del líquido de lavado. La presión debe ser 1,5 - 2
bares superior a la presión en el buje del impulsor. Consulte párrafo 10.7
"Presión cerca del buje del impulsor para grupos de sellado del eje S.. y CD3" para ver
este valor.
Mantenimiento
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